阿斯頓-馬丁此前是英國著名的跑車級生產製造公司，後來在1987年的時候被美國福特公司收購，其炫酷的造型設計及馬力十足的動力讓該跑車系列變得更有魅力，下面我們一起來看下這款阿斯頓-馬丁Vantage GT12。
馬丁Vantage GT12原本稱爲Vantage GT3，由於與保時捷GT3出現衝突，因此在年初更名爲GT12。新車基於V12 Vantage S研發，車身和內飾都大量使用輕量化材料，包括碳纖維、鎂合金、鈦合金和鋁合金，選裝所有輕量化套件後的整備質量相比1665千克的V12 Vantage S輕了150千克，標配版本的重量爲1565千克。
Vantage GT12搭載592 bhp輸出的5.9升V12發動機，配備7前速AMT變速箱。底盤方面加寬了輪距，換裝更適合賽道設定的減震筒，配備鈦合金排氣筒。
這臺代號AM57的發動機也同樣來自V12 Vantage S，但進行了一些修改。採用全新設計的鎂合金進氣管，鈦合金排氣管，排氣系統減重19千克。馬力輸出增長27 bhp，雖然625 Nm的峯值扭矩僅進賬5 Nm，但扭矩輸出特性更理想。傳動軸採用鎂合金製造，7前速變速箱的換擋速度更快，但速比與V12 Vantage S相同。
雖然Vantage GT12的動力輸出更強勁，但極速從V12 Vantage S的330 km/h降低到300 km/h，因爲Vantage GT12的空氣動力學套件更側重下壓力，從而增添了風阻。0-96 km/h加速耗時僅需3.5秒，相比V12 Vantage S快了0.2秒。
懸架系統經過重新調校，離地間隙被降低，前後輪距分別加寬15毫米和33毫米。換裝全新螺旋彈簧和扭杆彈簧，配備Bilstein可變阻尼減震筒。V12 Vantage S的駕駛模式選擇系統也被用於Vantage GT12，備有標準、運動和賽道三種模式可選，能對減震、油門響應速度、換擋速度和時機、排氣聲調和轉向助力等進行調節，但根據Vantage GT12的特點，對其控制軟件進行了修改。
新車配備Brembo碳纖維陶瓷制動套件，19英寸鎂合金輪轂和米其林Pilot Super Sport輪胎(馬丁首次選用米其林)，前後胎尺寸分別爲265/35和325/30，併成爲首款配備鎂合金中央鎖緊螺母的馬丁。
車身覆蓋件採用碳纖維複合材料，重量比V12 Vantage S輕了20千克。由於輪距被加寬，車身也因此隨之加寬了50毫米。座艙內引入各種輕量化措施，中控臺和座椅都採用碳纖維製造，座椅調節精簡爲更輕巧的手動調節。Vantage GT12的座艙氛圍依舊非常豪華，大量使用真皮和Alcantara材料。
總的來看，這款阿斯頓-馬丁Vantage GT12十分奪人眼球，馬力速度驚人，相當於賽車級跑車，但是像這類跑車我想也只有擁有賽車手們高超的駕車經驗的人才能駕馭得了它，一般人也只能過把眼癮，用心感受它的給人帶來的興奮感咯!
