據美聯社報道，加州空氣監管機構預計將於週四發佈一項措施，禁止在2035年前銷售新燃油汽車，並制定臨時目標，逐步禁止燃油汽車上路。
新乘用車自2026年起在加州銷售，SUV在小型皮卡車中，35%必須是零排放車輛。這一比例將逐年增加，到2028年將達到所有新車銷量的51%，到2030年將達到68%，到2035年將達到100%（只有20%的零排放售的20%爲插電式混合動力汽車）。
加利福尼亞空氣資源委員會將於週四投票，爲淘汰汽油動力汽車制定最積極的路線圖。然而，它並沒有禁止這些車輛。2035年以後，人們可以繼續駕駛汽油車併購買二手車。
此外，該計劃還允許2035年插電式混合動力汽車在2035年後以電池和汽油運行。
但無論如何，它爲油車時代的結束設定了一個方向。從目前該州仍以石油爲主導的現狀來看，這種轉變可能非常重要“痛苦的”畢竟，加州仍然是第七大石油生產州。
"民主黨州長-紐森-（GavinNewsom）說："如果我們專注於採取必要的大膽措施來防止碳污染浪潮，氣候危機就可以解決。兩年前，他宣佈了2035年的目標，監管機構花了很多時間來制定紐森所說的話"如果我們真的想讓這個星球爲子孫後代留下更好的環境，我們必須採取行動"的細節。
IT根據空氣委員會的數據，美國汽車市場的10%，但根據空氣委員會的數據，該州在全國260萬輛註冊插電式汽車中佔43%。
加州氣候官員表示，該州的新政策將是世界上最雄心勃勃的政策，因爲它爲未來十年增加電動汽車銷量設定了明確的基準。例如，到2026年，三分之一的新汽車必須是電動汽車。今年前三個月，加州約有16%的汽車是電動汽車。
歐洲議會在6月份支持一項計劃，到2035年將有效禁止在27個國家集團銷售汽油和柴油汽車，加拿大還規定同年銷售零排放汽車。海南本週表示，它將在2030年之前採取同樣的措施。
加州空氣資源委員會前主席瑪麗·尼科爾斯說，今天，即使在加州，長途駕駛電動汽車也需要仔細計劃在哪裏停車和充電。她說，來自州政府和聯邦政府的資金將有助於促進基礎設施，使電動汽車成爲更方便的選擇。
