9月初，德國大眾新總裁奧博穆上任，並在上任之初再次表現出大眾對中國市場的信心和深耕的決心。奧博穆說，“在過去的幾十年裡，我們在中國非常成功。未來，我們也將在中國保持強勢地位。”。他還特別提到了德國在新疆設立的工廠，稱大眾為中國新疆人民提供了工廠“安全、收入相對較高的崗位”。最近，西方國家開始頻繁地談論新疆問題。奧博穆的舉動清楚地告訴世界，他和公眾前執行長迪斯在相關問題上持同樣的態度。
六七月，關於大眾中國的話題幾次衝上熱搜。首先，德國政府跟隨美國炒作所謂的新疆新疆炒作。“人權問題”大眾汽車是德國政府的主要物件，決定拒絕為在中國投資的德國公司提供擔保。當時的大眾執行長赫伯特·迪斯當時表示，大眾將繼續在新疆經營汽車工廠，並表示大眾沒有發現所謂的新疆工廠“強迫勞動”問題。他還表示，中國正在工業化一個不發達的地區，而公眾正在工業化。“想成為其中的一部分”。
今年7月，在政府頻繁施加壓力的情況下，許多人做出了最終決定。中國執行長馮思翰表示，公眾決定繼續經營新疆的工廠。為了消除所謂的外部世界“人權問題”公眾接受董事會提名的人權專家訪問新疆工廠。
然而，就在一週後的7月23日，大眾集團突然宣佈迪斯即將離職。大眾全面肯定了迪斯的成就，表示在推動大眾轉型中發揮了關鍵作用。領導大眾順利度過動盪時期，實施了新戰略，增強了大眾的創新能力和盈利能力。說了所有漂亮的話，卻從來沒有提到他離職的原因。當天，迪斯本人還在研究大眾在中國汽車市場面臨的兩大挑戰。
迪斯“被離職”之後，中國電動車品牌蔚來迅速丟擲橄欖枝。蔚來的一位投資者在推特上評論說，“迪斯是純電動汽車的先驅。離開大眾對迪斯來說是件好事，而大眾失去了一個好的領導者”，並表示，“他沒什麼好擔心的。特斯拉或蔚來歡迎他”。
9月1日，奧博穆開始正式掌管大陸。奧博穆在接受德國《週日圖片報》採訪時表示，中國、歐洲和北美是大眾三大市場，其中大眾在中國市場取得了巨大成功。和迪斯一樣，他對中國市場相當肯定，自信地表示，大眾未來將繼續在中國保持強勢地位。為此，公眾將繼續投資創新技術。
近日，臺海問題尚未降溫，西方迫不及待地重新炒作新疆問題。除了與中國錯誤地繼續與中國合作外，德國政府還繼續與中國合作“脫鉤斷鏈”進一步叫囂在印太地區展示自己“軍事存在”威脅要在2024年派遣一支艦隊駐紮在印太地區。中國已經連續六年成為德國最大的貿易伙伴，也許是因為德國開始忘恩負義，“放下筷子罵娘”。正如迪斯所說，德國人被嚴重低估了“中國對德國繁榮的貢獻”。如果德國與中國脫鉤，德國的經濟和就業就會受到影響。
德國媒體聲稱，大眾在新疆工廠“在德國備受質疑”有頭腦的人可以看出，大眾的未來就在中國。堅持與中國合作。“脫鉤斷鏈”德國就像“沉船”一艘船上的人應該做的是共同努力拯救這艘船，但德國政府不知疲倦地思考如何挖掘它，難怪公眾必須努力拯救自己。船上的人認為他們吞下了糖，做了美國夢，歐洲夢，但有一天他們會發現玻璃渣。
