百慕大三角地區指的是美國東南沿海的大洋上的一個三角地區，據說它是一個神祕的漩渦，可以隨意奪走人的性命，吞沒飛機和船隻。所以又被稱爲魔鬼三角地區。各種奇怪事件的發生讓這個地區名聲大噪。雖然你在任何官方地圖上都找不到它的名字，跨過它的邊界線時多半也渾然不知，但百慕大三角是真實存在的，有許多船隻、飛機和人員在這裏無端失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到，至今得不到合理解釋。那麼，百慕大三角之謎到底由什麼造成，那些失蹤的飛機、船隻、人員都去哪了呢？下面小編就爲大家蒐集整理百慕大三角之謎相關資料，看能否從中得到百慕大三角神祕失蹤事件的真相。
“百慕大魔鬼三角區”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬羣島，穿過波多黎各，到西經40°線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱爲百慕大三角區或“魔鬼三角”。
其實，最早經歷百慕大三角異樣的是著名的航海家哥倫布，在他寫給國王的信中，形容當時發生了非常狂烈且持續時間長的風暴，以至於兩隻眼睛看不到太陽與星辰。哥倫布的形容在當時的人們看來這只是一場大風暴，但是，大約在1840年。當時，一艘名爲“羅莎裏”號的船隻，運載大批香水和葡萄酒，行駛到古巴附近失去聯絡。而數星期後，在百慕大三角海域內發現了沒有任何的損壞痕跡，但卻空無一人的船隻。沒有人知道哪些船員去了哪裏，而在這之後，百慕大三角失蹤事件頻繁發生，這才引起了廣大科學家的注意，就跟1975年莫斯科地鐵失蹤案一樣詭異至極。
根據小編查閱資料時瞭解到，百慕大在隨後這段時間裏，也不斷的發生了很多次類似的事件，相信足以證明，這些失蹤事件並非是虛構的，下面我們繼續接着來看看後面發生的這些神祕失蹤事件。
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作爲第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛着5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬羣島，接着向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬羣島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。
下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉顫抖的呼叫：“發生了異常現象！我們不知道爲什麼偏離了航向。”
指揮部：“報告你們的位置！”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什麼地方！”
指揮部：“那麼你們向西飛行！”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因爲，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了？下午6時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯繫的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水裏沉了……”電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。幾分鐘之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。短短几個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。按常理分析，假如飛機墜入海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜，誰也不知道的是，後來竟然還發生了百慕大三角死人復活事件。
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因爲“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。1945年12月5日，美國海軍航空兵第19中隊的5架飛 機，在這個海區上空進行編隊飛行時突然失蹤。1948年1月30日，英國南美航空公司的Avro圖多爾IV型客機在百慕大魔鬼三角地帶消失得無影無蹤。當時，這架綽號“星虎”的客機上共搭載25名乘客和6名機組成員。神祕失蹤後，搜尋人員並未發現任何屍體和飛機殘骸。1949年1月17日，這架綽號“星精靈”的客機從百慕大起飛。一小時之後，飛行員與地面進行例行通話，報告飛機所在方位。在此之後，“星精靈”便神祕失蹤，沒有留下任何痕跡，當時的飛行高度爲1.8萬英尺（約合5486米）。
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾羣島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫？或者說，它們是否爲同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裏存在着一股神祕而強大的、看不見的力量。1973年3月間，一艘載有32人的摩托艇駛入這個海區 平靜的海面時，瞬間艇沉海底，人員全部罹難。1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。海，怎麼能發出嗓音呢？很多科學家嘗試對這裏的現象做出解釋，比如這裏有特殊的磁場使羅盤失靈，比如有特殊的黑洞會吸入大量的船隻等等，但這些都只是假設，並沒有真正能讓人信服的理由。
百慕大三角神祕失蹤事件真相分析據不完全統計，僅本世紀以來，就有100多艘船舶、30 多架飛機和1000多人在這個三角區內失蹤。儘管每次事發後，有關當局立即派出大量人員進行搜索營救，但結果都是 一無所獲。且不說連一具遇難者的屍體都找不到，就連那些 飛機和船舶的殘骸，也全無一絲蹤影。
造成上述事件的原因是什麼暱？答案錯綜，衆說紛紜。比 較有代表性的說法，大致有幾種：
1、“魔鬼三角”海區有一個強大的磁場干擾，着飛機和船隻的正常航行並使之發生意外。爲了證實這一觀點，1977年2月間，一位探險家偕同四 名助手乘水上飛機前往“魔鬼三角”海區，發現了一粧怪事： 一天傍晚進餐，他們手中刀叉突然被一股無形的力扭彎曲了 ； 同時，飛機儀表盤上的各種鑰匙也全變了形，甚至連羅盤上 的指針也偏離了 40度。1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
2、百慕大三角海區的海底可能有一個巨 大的暗洞從大西洋一側橫穿整個美洲大陸地下，直達太平洋 一側，併產生了一股極大的“內吸”力。他們提出的證據是： 在這個三角海區內，有人發現了一座底邊長度約300米、高 度約200米的大型金字塔，塔身上有幾個赫然大洞，海水從 中高速穿過，海浪洶涌澎湃，海面霧氣騰騰。過往船隻一旦 進入這個海區，就可能會被“吸”到海底去。
3、晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨着次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
4、“魔鬼三角”的產生，與外太空中的所謂黑洞有關。黑洞”就是死亡了的天體。天體的能量耗完了，就不向 外爆而改爲向內縮（內爆）。黑洞的內吸力強到能將光線都吸 進去。沒有光射出來，所以看不到它。大約在16世紀中期，有一顆巨大的隕石從太空飛來，恰 好墜落在今天的“魔鬼三角”所在地。這塊巨大的隕石與海 底猛烈相撞，產生的撞擊力有如核彈爆炸釋放的能量。在全 部能量用完之後，這顆隕石也就出現了奇妙的“內縮”現象。 從此，凡是經過這裏的船隻和飛機，都被這塊隕石化成的黑 洞無情地吸了進去。這種觀點的提出者、美國著名太空科學家雅烈佛？史杜 魯賓博士說，這塊隕石像一塊圓的磁鐵，直徑約30英里，慢 慢地在海底不斷滾動。這樣大的磁鐵，磁力之大無法估測，任 何東西從上面經過都會受它的影響，人造的機器會統統失靈， 連人的神智也會昏昏然。這就是“死亡陷井”的祕密所在！
5、這種看法是前蘇聯的一家雜誌提出來的，認爲：百慕 大三角區的海牀上有許多孔洞，放出一些甲烷和有毒氣體。在 風急浪高的時候，低空駕駛的飛行員會不可避免地吸入有害 氣體而窒息死亡。
6、沼氣泡新觀點最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認爲：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經過這裏的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。
7、“天然氣是死亡三角的禍首。”這一 見解是加拿大科學家唐納德？戴維森提出來的。他認爲，長 期以來，沉積在百慕大三角區海底淤泥層中的動植物和沉船， 腐爛、變質、發酵後形成了大面積的氣油田。在高壓、極冷 的條件下，海水中的水分子和天然氣分子受壓結合，結晶成 爲冰一樣的混合物。這種混合物具有比冰高的熔點，能以冰狀固態存在於海面、水中和海底。若周圍環境改變——或壓 力稍減，或溫度略升，海水中無處不有的水合物就會迅即下 沉，在熔化的瞬間釋放出大量的氣體（天然氣）。這些氣體在 快速上升、逃逸到海面的途中，隨着水壓的減小而急劇膨脹， 結果就在水面上出現了數不清的巨大水泡如同沸水般地不停 翻滾，雲霧狀的氣團彌散海面。當船舶駛進這個海域時，突然變小的海水比重，無法承 受按常規設計的船體重量，船隻就會沉入海底。至於飛機的墜海和焚燬，其原因則與海面嚴重缺氧有關。 由於缺氧，發動機就熄火停車’同時，由機尾排氣管中排出 的灼熱並帶有火花的廢氣，引燃了四周不斷噴涌出來的天然 氣，於是，整個機身就焚燒得一乾二淨而不留絲毫痕跡。
8、據認爲百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因爲，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是爲什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢。
視頻：世界災難與神祕事件，魔鬼三角之神祕莫測的百慕大三角
百慕大三角的失蹤者再現之謎
百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。就在百慕大海底發現金字塔之後，居然出現了在百慕大“死”而復活的人，連他們自己也不知道是怎麼回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裏處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裏面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裏海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使“復活”了，在帆布袋裏也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”後自己也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結爲夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認爲早已溺死的白賴仁竟奇蹟般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照相機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。
海風號失蹤八年再現1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇蹟般地出現了！船上六人安然無恙。這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以爲僅僅是過了一霎間。當調查人員反覆告訴他們已經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什麼事時，他們無話以對，因爲他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒幹。調查人員之一澳大利亞UFO（不明飛行物）專家哈特曼對此十分興奮，因爲在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船隻出現，但無法弄清楚事情始末。儘管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認爲，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
失蹤三十六年的氣球再現1954年在加勒比海，駕駛員夏裏·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在衆人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大爲緊張，特別是古巴，誤以爲美國派出祕密武器來進攻了呢。古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什麼也沒有，一分鐘後那裏便多了一個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以爲是美國的祕密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個祕密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接着他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認爲這氣球進入了時間隧道。“對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
九十三名船員驟然衰老之謎在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認爲：“這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也停得突然，接着一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛纔的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯繫，聯繫結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白髮、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
海洋中漂流四十五年的士兵獲救1945年，一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。當人們接到SOS求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神祕的失蹤事件發生，人們稱爲“南太平洋魔鬼三角”——即龍三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。而被救起的二十五名美國士兵認爲自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船祕密向沖繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。 闖入神祕百慕大對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度（250米/秒）相比可以忽略不計，那麼初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可惜目前做這樣的試驗尚有困難。
失蹤二十四年再現的漁民1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現（這隻船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的）。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。爲這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麼多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：“這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。”
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：“我們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船隻擱淺了，當我們向那裏的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以爲對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。”英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麼一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往意大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘（在雷達屏幕上消失後再現），到達意大利機場時晚點二十分鐘。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
百慕大三角的祕密在不同領域的科學家看來就有不同的產生原因，這幾年傳出來的百慕大三角的設想越發的讓人覺得不可思議，不知道關於百慕大三角的現象的各種設想是因爲科學家們不相信這世上有科學無法解釋的問題還是因爲這真的就是在大自然的鬼斧神工下形成的。對於百慕大三角之謎可謂是仁者見仁，智者見智，希望有一天，會有一個令所有人都承認的解釋出現。
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