隨着生活越來越好，人們已經擺脫了無趣的生活環境，不再是平平淡淡過日子了。汽車也不甘於平淡，高端汽車改裝已經不再是製造商的權利了。但是奔馳改裝依舊還是改裝汽車業的巨頭，我們一起來看看奔馳四大改裝品牌，看看奔馳改裝汽車究竟怎麼樣？
奔馳改裝
AMG、巴博斯、勞倫士和卡爾森是奔馳的四大改裝企業，其中只有AMG是奔馳旗下的全資公司，其他三個都是擁有自己商標的獨立改裝企業。他們都是以奔馳車爲改裝原型，打造屬於自己企業文化的豪華轎車。但是，他們之間還是有很多的不同，今天，我們就來細數一下這些四大改裝品牌改裝史吧!
奔馳四大改裝品牌之AMG
AMG
奔馳的四大改裝品牌中，AMG是我們經常能夠見到的。那驚豔的造型設計，咆哮的嘶吼轟鳴，都讓我們過目不忘，1993年,AMG正式成爲Benz公司下屬部門，兩家公司合作發展的第一輛車就是當年出品的C36 AMG,如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產其AMG型號。
奔馳AMG
現在很多老闆都喜歡把自己的名字刻畫到公司企業裏面，並讓其根深蒂固，以此來保存自己既有的歷史成績。AMG也一樣，它的名稱是由兩個人姓名的第一位字母和一個地名組成的。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。
奔馳AMG內飾
強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，這也造就了AMG公司長盛不衰的輝煌。其實不知道大家有沒有了解到，AMG改裝的轎車在外圍上都不算很大，同樣也不誇張，它的改裝主要是對動力上的從新定位。AMG改裝的轎車全是採用經自己調教過後的高性能發動機，當然在這方面，我想有一個人產生了很大的影響，那就是Aufrecht，Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測試工作，對於奔馳的動力系統瞭如指掌。
奔馳改裝AMG車尾
AMG雖然現在爲奔馳的全資公司，但它的事業並不侷限與奔馳轎車，它還和世界著名超跑有戰略合作，比如帕加尼和阿斯頓·馬丁這樣的世界超跑。2010年10月，關於帕加尼的超級跑車C9又傳出了消息，該車搭載的是一臺AMG專門爲其研發的V12發動機。雙方未來的合作可能不僅僅限於發動機領域，而是將擴展到一個“有重要意義的範圍”。阿斯頓·馬丁方面，除了發動機系統之外，包括電子系統甚至平臺技術，雙方在未來都有可能進行一步合作。
編輯點評：使得AMG名聲大震的主要還得益於其對動力系統的獨特優勢，我想這和Aufrecht先生的功勞是分不開的，現歸於奔馳旗下的它正在以高調的姿態不斷向前邁進。同樣，AMG的發展不僅僅侷限於奔馳汽車，AMG也和很多世界知名汽車企業合作，例如帕加尼和阿斯頓·馬丁。
奔馳四大改裝品牌之巴博斯
巴博斯
要了解巴博斯，先來看看這款火箭800吧!因爲纔是巴博斯的真正代表。巴博斯火箭800首次亮相法蘭克福車展，以最高時速370公里延續了獨創神話。這款車改裝自梅賽德斯CLS系列，搭載巴博斯800V12雙渦輪增壓引擎動力系統，可提供800 馬力的最大動力與1420牛米的峯值扭力，超出汽車所能承載的扭力峯值限制300多牛米，從0—100 公里/小時加速只需3.7秒，0到200 公里/小時加速只需9.8秒，0到300公里/小時加速只需23.8秒，所有的這些記錄都爲巴博斯汽車所獨佔。
奔馳四大改裝品牌之巴博斯
上面數據看完之後的感受，其實就代表着你對巴博斯的認知，但它絕非是單純速度的機器。從上個世紀七十代創立以來，巴博斯以其專業的引擎改裝技術和近乎苛刻的質量要求專注於頂級汽車產品的定製。在巴博斯眼中，每輛巴博斯產品已超出汽車的概念，它們是有生命的藝術品，巴博斯只爲真正懂得汽車、並需要彰顯尊貴、品位獨特的社會名流所打造，難得的是，巴博斯在打造私屬汽車產品的過程中，在每輛汽車上均達到了性能與奢華的完美平衡，頂級極速豪車，成爲汽車收藏家對巴博斯的第一印象。
巴博斯車輪
巴博斯公司由Bodo Buschmann 先生創建於1977年，現已躋身爲全球最大的汽車改裝廠商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是巴博斯後來者居上，一年改裝的奔馳車有80000餘輛。巴博斯的改裝不是簡簡單單的在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的。儘管不是奔馳的子公司，但巴博斯卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自巴博斯之手。
巴博斯同AMG不同在於，AMG已經劃歸奔馳自己所有，所有AMG的改裝車已經進行批量生產了，而巴博斯是屬於一家經過奔馳原廠認可的專業奔馳改裝廠，巴博斯已經創造了多項原廠車改裝的性能記錄。奔馳只是它的一個產品而已。
編輯點評：或許從火箭800，你能看出點巴博斯的門道，巴博斯要性能，同樣也要奢華，它的工作其實很簡單，就是把這兩者都發揮到極致，而且還要平衡。
我們看完了奔馳四大改裝品牌前兩個品牌，我們接下來在看看奔馳改裝品牌勞倫士與卡爾森吧！
奔馳四大改裝品牌之勞倫士
勞倫士
勞倫士的發展和奔馳其他改裝品牌一樣，都久負盛名，特別是在歐洲，勞倫士享有很高的聲譽。坐落於德國斯圖加特的勞倫士至今已有70多年的歷史，在這段歷史的長河中，勞倫士改裝出了很多優秀的奔馳車型，憑藉着獨特的設計理念和對個性化需求的滿足，很多的體育明星和顯赫人士都成爲了勞倫士的忠實粉絲。
奔馳四大改裝品牌之勞倫士
勞倫士的改裝具有自己的特色，相比於AMG和巴博斯，它有屬於自己的理念。勞倫斯的改裝並不涉及發動機，所以勞倫士出品的車型都能享受到奔馳的保修政策。它的改裝範圍主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕鬆的掌控性和安全感;加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強了車輛在行駛中的抗衝擊力，將汽車底盤的安全係數提高到一個新的高度;大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現的手工縫製高級皮革材質及黑色桃木裝飾;高檔的輪胎、輪轂;還有一些罕見的電子設備。
奔馳四大改裝品牌之勞倫士
勞倫士1930年3月創建，在手工工廠打造運動系列是勞倫士發展的開端，1935年3月正式建立了勞倫士精裝升級工廠。近幾十年來，勞倫士一直憑藉豪華大氣的改裝理念和悠久豐富的品牌文化而享有極高的聲望。
勞倫士雖然不像AMG和巴博斯那麼兇猛，但它可以和客戶一對一的對接，滿足客戶的最高要求。我想這也是勞倫士能夠走向世界的一個重要原因，因爲隨着社會的不斷髮展，消費者個性化需求不斷激發，勞倫士的出現，正好滿足了這部分人的需求。
編輯點評：勞倫士的可謂是一舉兩得，讓消費者享受到最豪華的裝備，同樣也能享受到奔馳的保修優待，一輛奔馳車到了勞倫士的手裏，除了發動機和車架子還有點像奔馳樣，其他的可能都是勞倫士的了。
奔馳四大改裝品牌之卡爾森
卡爾森
說實話，在這之前，我個人對卡爾森是沒有太多的瞭解，因爲它在中國的發展相比於AMG和巴博斯來說要稍慢一些。直到前段時間得到卡爾森要落戶成都的消息，這纔對它有了很多的好奇感。瞭解之後才發現，卡爾森和我完全不是一個階層，不對，應該是快不同時代了。
奔馳四大改裝品牌之卡爾森
卡爾森成立至今已有20多年的歷史，雖然不像奔馳汽車那樣歷史悠久，但濃郁的汽車文化同樣耐人尋味。卡爾森不同於AMG，它是一個獨立的汽車品牌，一個定位於極度奢華的貴族品牌，卡爾森一直站在最專業的角度，致力於最給力的改裝;選配最頂級的車型，打造最完美的座駕。卡爾森每一款車型的誕生都註定堪稱藝術。由於改裝過程不光是加入極爲奢華的元素，技術工藝要求也非常苛刻，同時也是一種汽車文化和品牌的嫁接過程。因此，卡爾森主要面對的客戶，是處於最頂端的富人中追求個性的階層，這些人需要的是個性產品帶給他們不一樣的體驗。
奔馳四大改裝品牌之卡爾森
有“德國至寶”之稱的卡爾森一直致力於專業的設計和製造。純正的德國血統、堅實的賽車基礎、精湛的手工工藝，以及頂尖的供應商選擇，成爲卡爾森獨特的產品優勢。卡爾森的改裝非常全面，包括了車身的每一個細節，從外觀到內飾，再到動力組合的升級，每一個方面都精雕細琢，奢華可謂是從始至終。華麗的改變讓它不在平常，無論在何時何地它的出現都能定格瞬間，秒殺一切，哪怕是在最專業的賽道上，因爲它的價值，在賽道上才能得到最完美的體現。
卡爾森旗下的幾款改裝車型都來源於奔馳的最豪華系列，例如CGL45的原版車型來源於GL450，CS60來源於奔馳S600，這些車型經過卡爾森的精雕細琢，都能堪稱藝術，如果你覺得CS60還不能夠體現奢華享受，那麼CS60 ROYALE會讓你無可挑剔，CS60 ROYALE則是在CS60的基礎上增添了更加濃郁皇家精神的升級版，它體現了卡爾森“個性化的頂尖精神”，深深折服了目標消費者。
編輯點評：卡爾森的奢華比其他三個來的要直接一些，它對車的執着和傾注遠遠大於車輛本身的特有機理。這一份堅持，這一份理解，都讓我深深折服。
汽車改裝是爲了汽車更加凸顯個性化，但在凸顯個性化的同時也爲讓汽車性能達到最優。看完了奔馳四大改裝品牌以後，你是不是有自己的想法呢?要不要也將自己的奔馳改裝呢？
