東瀛法拉利NSX改裝跑車，有關注這款改裝超跑的朋友們多少有些瞭解，NSX是本田在1990年至2005製造的一款超級跑車，擁有全鋁車身、中置後驅佈局，紅色的外觀塗裝顯得亮眼騷氣，一起來欣賞下。
這樣超前的外形設計和優秀的操控感讓這款車成爲車迷們心目中足以媲美法拉利的跑車，但是NSX並不明確的產品定位以及不夠迅速的市場反應讓NSX的銷量一直處於尷尬的地位。直到2005年，NSX每年在全世界僅銷售數百臺，而本田又認爲其經濟性不佳，與此同時又碰上其研發的高性能V10發動機耗資巨大，所以本田決定就此停產NSX。
當前喜歡NSX的車迷不在少數，但是真正保存完整的實車卻是少之又少。我們今天所看到的這輛NSX NA2就是將一輛被遺棄的“廢鐵”改裝翻新而成。從外觀方面可以看出翻新的痕跡並不明顯，而大量的碳纖維套件的運用，讓這臺曾叱吒賽道的老車重新玩起了“競技範兒”。
定製的車漆以及NSX-R的碳纖維引擎蓋讓整車煥然一新。加裝風刀、前脣等碳纖維套件。在操控升級方面，換裝了XYZ剎車套件，搭配19寸Volk Racing SF輪轂。
要想讓一臺擁有20年車齡的老車“起死回生”並不是件容易的事，整車從裏到外都要進行重新打造。單是外觀方面的改裝就需要爲它進行單獨定製：碳纖維包圍套件(前脣、側裙、後擴散器)、NSX-R碳纖維尾翼、碳纖維後視鏡殼、NSX-R碳纖維引擎蓋等部件的點綴讓全車更具戰鬥氣息。
由於本田公司首次將其在賽車運動中使用的技術如鈦合金發動機曲軸、鍛造活塞、斷油轉速高達8000rpm的高轉速引擎等運用於民用量產車上。所以，NSX的C30A引擎被重新修復使用，換裝了強度更大的噴油嘴和獨立的AEM燃料壓力調節器。
在打通進排氣的方面，改裝了Procar賽車專用進氣套件以及TAITEC全段排氣。經過這一系列的動力提升之後，這輛車的最大動力輸出達到了344匹馬力。
內飾方面也是按照賽車標準打造，將安全氣囊及音響設備拆除，進行車身減重。NSX的C30A引擎可是吸引車迷的重要部分，改裝噴油系統、加裝獨立燃油穩定系統、打通進排氣，進行動力升級。
雖然可能改裝它花費的金錢已經遠遠超出了它自身的價值，但也正是本田NSX自身獨有的文化魅力讓人傾慕，才讓這樣的一款經典車型在玩車人的手裏綻放光彩。
這款法拉利NSX改裝給人的整體視覺效果都非常的棒，動力性能方面經改裝過後更加的強勁，相信喜歡它的車迷們都想親自駕馭一番，體驗那種速度激情的戰鬥氣息，當然啦，要想駕馭它沒有高超的駕車技能恐怕有點冒險哦。
