法國的六月歐洲盃如火如荼正在進行，躁動的不是夏天的熱浪而是男人的新，大家歡呼雀躍~男人天生有操控慾望，強烈的控制慾，而賽車可以滿足你的所有幻想，馳騁賽道~關注點轉向頂級賽事 - 勒芒24小時耐力賽!讓法國更火一把!
法國西南小城勒芒的機械與汽車工業讓世人印象深刻，而已經有84年曆史的勒芒24小時耐力賽更是將無數賽車迷們的目光匯聚。
勒芒賽道全長13.6公里，由3位車手爲一個車組，輪流駕駛同一臺賽車，經歷白天黑夜，每輛賽車全力奔跑超過5000公里後才能決出冠軍。在如此快節奏，充滿不確定性比賽中，正確的策略是衛冕勒芒的唯一選擇，以曾經17次在勒芒24小時耐力賽拔得頭籌的保時捷車隊爲例，我們來聊聊這些競賽的藝術，策略的門道。
策略1：停車加油 – 不容出錯的點滴
停車加油 – 不容出錯的點滴
在制定比賽計劃時的第一個限制參數是兩次加油之間的行駛距離。策略制定者們也非常清楚競爭對手賽車的相關信息。在勒芒，每圈長13.629 km，保時捷919 Hybrid加滿一箱油(62.5升)最多可行駛14圈。 在24小時耐力賽中，不可能將最終的行駛里程精確地分割爲若干個14圈。大家的目標是，當車輛駛過終點線時最好剛好燒盡最後一滴油。這是因爲，油箱中的燃油量越少，賽車就越輕，速度也就越快。因此，肯定在某個時間點加油時，不需要把油箱完全加滿。這個最佳的加油點必須經過精心計算才能得出。策略工程Pascal Zurlinden會在比賽中持續將實時信息輸入一個模擬程序中，以便利用該程序的計算結果幫助制定比賽策略。
策略2：更換輪胎 – 毫秒必爭的藝術
更換輪胎 – 毫秒必爭的藝術
比賽策略的第二個基本參數是輪胎的性能曲線，輪胎磨損越嚴重，單圈用時也就越多。輪胎的磨損必須能夠與在維修站更換輪胎所損失的時間相配合。輪胎的磨損並不總是符合線性規律。有些時候輪胎橡膠在幾圈後到達低性能點，但隨後又能夠恢復。輪胎從最佳性能到最差性能要結合油耗影響進行了調整：輪胎的磨損每圈大約會造成1.6秒的損失。油箱加滿到油量耗盡之間的重量差爲44 kg，對應的單圈用時相差2秒。只要輪胎允許，車手會一直保持駕駛，不會更換。如果只是爲了更換車手而進站停車，無疑會白白損失時間。但一位車手在保持速度不減的情況下能堅持多久呢?
策略 3：車手狀態 – 保持前進的根本
從左至右：Marc Lieb、Romain Dumas、Neel Jani
“我們的所有車手都非常健康且絕對專業，他們都能夠在夜間連續駕駛54圈，” Andreas Seidl指出。“但是，我們也不得不考慮駕駛時間。”賽事規則規定了每位車手的最少和最多駕駛時間。在勒芒耐力賽中，每位車手的總駕駛時間都必須至少達到六小時，但六小時內不能駕駛超過四小時，整場比賽中最多不能駕駛超過14個小時。通常這不會有什麼問題。但如果有位車手突然胃疼怎麼辦?這種突發狀況可能恰恰是決定比賽的因素。Andreas Seidl稱：“我們儘量給車手們創造最佳的休息時間，並讓我們擁有最佳的靈活度，直到比賽結束。”
在被稱爲“作戰室”的房間準備策略
除了這些，還要考慮維修時間，意外事故等原因，儘管許多項目可以通過計算得出，有些可以通過測試得出，還有一些也能靠實踐總結。然而，這些策略永遠不可能涵蓋24小時比賽中所發生的所有可能狀況。或者，我們可以引用保時捷職業車手馬克•韋伯Mark Webber的說法：“勒芒是殘酷無情的。在你開始思考如何戰勝競爭對手之前，你必須首先戰勝賽事本身。
單項賽事勒芒24小時耐力賽被稱爲是最辛苦的賽事，畢竟是24小時，那麼長的時間，想想平時我們開車每4個小時就需要休息會，這種賽事非常刺激又驚險，絕對是挑戰極限的另一個代表~所以車手自身的健康狀況以及賽車車況都是要點!
