福州廈門明年起開通拉薩航線 引進高原型飛機

記者昨從廈門航空公司獲悉，初步預計下月15日，福州和廈門將同時開通飛拉薩航線，成爲國內爲數不多的拉薩航線始發城市之一。航線將採用波音737-700高原型飛機執飛，廈航也成爲該款高原型飛機的全球啓動用戶。

全國僅少許城市有飛拉薩航線

12月13日中午12時05分，伴隨廈門航空有限公司機號爲B-5278的波音737-700型飛機在拉薩貢嘎機場平穩降落，廈航圓滿完成拉薩航線系列複雜嚴密的飛行程序驗證，初步具備執飛拉薩航線能力。廈航有望成爲民航華東管理局轄區內首家獲得高高原運行資格的航空公司。

據初步預計，廈航將於明年1月15日正式開闢廈門、福州經停重慶飛往拉薩的定期航線。

以從福州出發前往拉薩的航班爲例，將在8點之前起飛，經過5個半小時的飛行和經停時間後，到達拉薩，並在當天從拉薩返回福州。由於飛行時刻等相關細節仍在審覈中，實際執行的航班信息將於近日公佈。至於票價，尚待正式公佈，初步預計單程全價近3000元。

據瞭解，目前我省旅客如果要前往西藏旅遊，只能先前往少數幾個樞紐機場轉機前往，由於班期問題，最快可能需要花1天時間才能到達。

據悉，拉薩航線是國內最有難度的航線之一，目前開通拉薩航線的城市，除了青藏高原的少許城市外，只有北京、上海、廣州、成都等屈指可數的幾個城市開通直飛或者經停航班，而廈航開通拉薩航線，將讓福州和廈門以及重慶成爲國內城市通往“世界屋脊”的重要中樞，將大大提高福州和廈門在國內航線版圖中的作用。

波音專爲中國打造高原機型

所謂高高原機場，是指海拔高度在2438米及以上的機場。拉薩機場海拔3570米，跑道全長4000米，屬於典型的高高原機場、特殊機場。由於空氣密度小，地形條件惡劣和風向多變等特點，高高原機場對飛機性能、機載設備、飛行員的訓練和飛行程序均提出了嚴格要求。比如必須用具有較好高原性能的飛機，採用雙機長的機組搭配，運行時間一般限制在白天。

廈航用於驗證試飛的B-5278號飛機，是今年8月引進的波音737-700高原型飛機，是波音公司專爲中國高高原機場量身打造的一款新機型。與一般飛機相比，其發動機推力更強大，氧氣系統供氧時間更長，剎車性能更好，機翼升力更大，適應高高原機場苛刻的運行條件。

本次拉薩航線驗證試飛也是該機型首次進行高高原航線的飛行。今後廈航開通的高原航線都將選用該機型執行航班任務。

廈航還將飛林芝等多地

記者瞭解到，廈航將大量投入新型高高原飛機，在已開通廈門—重慶—麗江的基礎上，繼續加密、開通現有各基地經重慶至麗江、拉薩、林芝、九寨溝、西雙版納等航線，逐步將今年引進的4架波音737-700高高原飛機投入西部市場，加強東南沿海與西部地區的政治、經濟和文化交流。