最近的校車事故，讓不少家長擔心。各地也因此掀起整治查封違規校車的浪潮，但由於種種原因，統一、規範的專用校車依然難駛進校園，一時間如何解決安全接送孩子難題成爲大家關注的焦點。有家長提議，讓村村通客車，調整發車點接送孩子，對學生和客車方來說這是雙贏之舉。
【調查探訪】 購車資金絆住不少學校
學校爲何不開通校車?究竟是缺資金?缺人力?還是怕承擔風險?面對家長的疑惑，一位不願透露姓名的小學校長說：“學校開通校車，最難的是安全保障和資金。”他告訴記者，按照國家相關規定，校車應該是學生專用車，而且校車的座位、安全帶、玻璃透明度等配置都比普通車輛要嚴格很多，成本高。同時，學生的意外傷害保險、校車的定期維修和養護，以及相關人員的薪金等等，都將是一筆不小的開支。對於一些生源較少的農村學校，除去每年的辦公經費，學校確實是“囊中羞澀”，承擔不起。
“另外，就算有了校車，行車路線也很難優化設置。現在很多農村學校經過合村並校後，學生住的比較分散，如何制定校車路線，一個學校該開幾條路線，該購買多少輛校車，都是令學校非常犯難的問題。”該校長對記者說。
“私家校車”成接送主力軍
在城郊很多農村學校，每到學生上放學時，校門口都會擠滿了騎摩托車、電動車來接孩子的家長。而在花花綠綠的摩托車隊中，也不時夾雜着幾輛大客車或小型麪包車，因爲車身噴塗了藍黃相間的車漆，並印有“學生專線車”的字樣，所以在車流中顯得格外扎眼。據歷城區一所農村小學的負責人介紹，這些車一般都是家長自發僱用的，車輛歸個人所有，並不歸學校管理，但因爲是運送學生，因此必須到交警部門備案，並統一噴塗成“學生專線車”，久而久之，大家就把其當成“校車”了。
記者瞭解到，這些所謂的“私家校車”大多是小型轎車或麪包車，每輛車一般搭載4至5名孩子，很多車看上去很破舊。然而，雖然很多家長都對“私家校車”的車況和駕駛員資格等安全問題心存顧慮，但是迫於無人接送孩子的無奈，還是有一些家長表示會考慮選擇“私家校車”。
【家長提議】 客車能否調整發車點接送孩子?
昨日，記者從濟南市交通局瞭解到，目前全市的“村村通客車”規劃已經覆蓋了大約99%的村莊，基本實現了“村村通客車”。有家長表示，孩子們能不能乘坐這些客車上學放學呢?
“如果孩子們要乘坐客車上學，那最好是有一個相對集中的發車點，讓孩子們都到那裏上車，現在的發車點到底是怎麼設計的，我們也不知道，所以就想着提議一下，能不能照顧一下孩子們，把發車點調整到適合孩子們坐車的地方。”學生家長宋女士表示。
昨日，記者致電濟南市交通局，一位工作人員坦言，目前農村各線路的客車主要還是按照市場化來調節，目前還沒有專門的針對孩子們的發車班次。
孩子經常坐車能否像公交一樣有優惠?
“其實孩子們經常坐車，週一到週五天天坐，如果客車也能仿效公交車，辦理月票，或者刷卡，都行啊，大家都方便啊。”昨日，一位家長孫大哥告訴記者，如果客車也能這樣便利，相信乘坐的人會更多。
“如果客車也能辦理月票，或者按月收費，對孩子們打個折，這肯定能吸引很多孩子家長。”市民張女士給記者算了一筆賬，如果每次乘車需要2元，那每天來回就是4元，一個月有24天左右是要上學的，也就是96元，如果給孩子們打個六折或者七折，也就是57元到67元中間，60元左右相信大多數家庭都能接受。
【校方提醒】
大客車不適合走山路
中巴車當校車最合適
據瞭解，自國務院法制辦公佈校車安全條例徵集意見稿後，濟南市教育局再次對濟南城郊的農村中小學校進行基礎信息調查，主要包括學生數量、學校位置、家校距離等相關內容，爲學校配置校車做準備。目前，各區正在對轄區內學校摸底，待數據彙總後，濟南市教育局將會呈報濟南市政府，並根據實際情況開展下一步工作。
隨後，記者又聯繫了歷城區西營鎮教委相關負責人，提到給學校配置校車，該負責人表示，西營鎮地理位置比較特殊，很多都是盤山路，因此，如果配備那種安全性能超好的“大鼻子”校車或旅遊大巴車，並不適合走山路，不好拐彎，也不好調頭。而且有些村裏的孩子少，如果一輛車每次只拉七八個孩子，這也是一種資源浪費。“我個人認爲中巴車或商務車比較適合做校車，內部空間比較寬敞，車輛也不是特別大，輕巧靈活，也能走盤山路，比較經濟實惠。”
