“最後一飛”，乘客用登機卡製作賀卡送給她做紀念。
爲乘客服務，31年如一日。
空姐們爲王瓊舉行了小小的謝幕儀式。
王瓊是深圳航空業服役時間最長的空姐。今天，現任南航深圳分公司客艙部黨總支書記、年滿50歲的她正式結束空中服務生涯。
1991年11月25日，深圳往返北京的CZ3151/2航班完成了深圳的首航，王瓊作爲乘務人員親歷了這一歷史性的時刻；20年後，同樣是深圳往返北京的CZ3151/2航班，見證了這位深圳最資深空姐空中生涯的謝幕。
第一代“非軍人”空姐
王瓊出身於武漢的一個書香門第。上世紀70年代末，王瓊高中畢業，但連續兩次參加高考都落榜，1980年，居委會傳達了中國民航武漢局招收空中乘務員的消息，王瓊抱着試試看的心情去報名，沒想到一紙錄取通知揭開了31年的空姐生涯。那一年，她還不到20歲。
“在我們之前，空中乘務員都是部隊系統，我們那一批是第一次從民間招考的”，王瓊說，因此，她是中國第一代“非軍人”空姐。
小丫乘務員，飛“爺爺機”
剛當上空姐的時候，王瓊還是個初出茅廬的小女孩，可是，說起她當年執飛航班的飛機，那絕對是“爺爺輩”的。“伊爾14我也飛過”，王瓊說。
伊爾14，可能不懂飛機的人不太瞭解，毛澤東主席、周恩來總理在上世紀50年代的專機，使用的就是這種蘇制多用途活塞式短程運輸機。到了上世紀80年代，這種老款飛機已經被稱爲“爺爺機”。它的航程很短，從武漢飛北京，中間要經停鄭州加油，飛廣州，要經停長沙加油；每次執行航班前一天，她們都要推着大鐵梯子登上飛機，進行打掃衛生、裝配餐食飲料等航前工作。尤其是夏天，飛機在機坪上被烈日曬了一整天，機艙裏就像個蒸籠一樣幾乎能把人烤熟。這樣的工作強度，收入怎樣呢？王瓊回憶說，每月工資22元，這就是當時的全部收入。
參與深圳機場首航航班
到了上世紀90年代初，深圳機場建設即將竣工，中國南方航空在深圳設立分公司提上了議事日程。爲了迎接深圳機場的首航，南航從廣州和武漢調來了20位素質過硬的空中乘務人員，王瓊就是其中之一。
當年 11月25日，南航從廣州調來一架飛機。王瓊清楚地記得，航班號爲CZ3151/2，機型是B757—200。當天上午8時30分，飛機從深圳機場騰空而起，飛向首都北京。這是深圳歷史上第一個始發的民航航班。王瓊回憶說，“這個航班的乘客有48人，坐上深圳始發的飛機，大家都很開心；一位女性乘客說，過去出門要從廣州坐飛機，常常爲買不到機票發愁，現在深圳至北京的航線開通了，頭一天去買的票，第二天就乘上飛機了，真是方便！”
乘客贈她登機牌當賀卡
31年轉瞬即逝，今年6月日，王瓊終於迎來了執行的最後一個航班。如同往常一樣，王瓊提前一個多小時來到熟悉的飛機上開始準備航前工作。與20年前深圳機場首航一樣，王瓊告別藍天的航班也是CZ3151/2，深圳往返北京的航班。
航班上，年輕的乘務員們爲王瓊安排了一個小小的儀式，祝賀她飛行三十一年後安全落地。坐在31排A的乘客陳心明，用自己的登機牌做了一個小賀卡送給王瓊留念：“那麼多年，你不容易啊。你飛了31年，我今天正好坐在31排，這是巧合，也是一種緣分。”
王瓊通過機上的廣播向乘客告別，她說：“這些天，我的心情極爲複雜，可以說是歡喜中有一種莫名的傷感。我一直認爲，飛了多高、飛了多遠並不重要，能平安着陸最重要。”說這番話時，她幾次哽咽。
