這是官方對這次小範圍體驗的定義。車輛狀態爲工程樣車，是第一批從合肥製造基地下線的車輛，用於蔚來內部的研發和測試。因此，整車狀態並非最佳，部分功能尚未開啓，軟件也非最新版本，部分內飾尚未最終確認。圖片爲有條件拍攝，請大家見諒，但首次試駕的感受將會在文中一一道來。
蔚來ES6評測
這是本人第一次見到蔚來ES6實車，它比我預想的要大，至少比奧迪Q5L等傳統中級SUV大，體量和豐田漢蘭達相近。相比大哥蔚來ES8，蔚來ES6的線條更加流暢和飽滿，風阻係數0.28，主動進氣格柵功不可沒。
蔚來ES6基準版35.8萬，性能版39.8萬元，首發紀念版比性能版貴10萬元。蔚來ES6評測，所有車型標配70kWh電池，新的84kWh電池需選裝，費用5萬元。2019年新能源購車補貼政策暫未出臺，如按2018年的政策估算，以上海用戶選擇電池租用的方式購買蔚來ES6爲例，不足20萬元就能買車，還能免費獲得新能源牌照。特斯拉MODEL Y的確上了熱搜，但在未國產的兩年中，43.5萬~52.6萬元人民幣的預售價不具備競爭力。雖然特斯拉MODEL Y沒有公佈具體的車身數據，但蔚來ES6肯定是更實用的設計思路。
蔚來ES6評測
性價比的問題因爲下有比亞迪唐EV600(預售價36.0萬元人民幣)追趕，上有奧迪e-tron 55 quattro、寶馬iX3、奔馳EQC 400 4MATIC的證明自我。綜合數據分析，這裏有一個奇妙的循環：蔚來ES6在價格相近的車型中，蔚來ES6評測，性能更佔優;在性能相近的車型中，空間和價格更佔優。
蔚來ES6是標準的5座SUV，副駕駛仍提供女王副駕的選裝，價格8500元。體驗者爲蔚來的工作人員，身高170cm。前排座椅最低時，頭部有兩拳的空間。與此同時，後排腿部空間超過2拳，頭部空間1拳2指。這個表現和絕大多數中大級SUV相當，但後排中間座位的坐墊無論尺寸還是承託性都很友好，純平通透的地板也是加分項。具體數據和空間演示請參考視頻。
行李廂方面，標準模式下容積672升(含隱藏空間)，整體規整、兩側有隱藏空間。蔚來ES6評測，地板下方的隱藏空間面積大，深度15cm左右。對後排座椅進行擴展後，可以形成幾乎純平的裝載面，最大進深1900mm。從行李的裝載和空間調整體驗來看，行李廂底邊距地高度略高，不夠方便。
中央控制屏是最能直接區分ES6和ES8的部分，首先屏幕尺寸從10.4英寸調整爲11.3英寸，其次用戶反饋的黑色邊框變窄了，看起來更有科技感。車載香氛是全新的設計，提供4種氣味可選，濃度也能自行調節。無線充電和控制面板下方巨大的儲物空間非常實用，點贊!
試駕場地爲封閉的水泥路面，不僅接縫多，而且還有浮塵和少量積水。強調這麼多，蔚來ES6評測，其實對蔚來ES6的加速和制動影響並不大，因爲官方4.7秒的加速成績太過優秀。前後雙電機的佈局首次使用前160kW永磁同步電機和後240kW異步感應電機，綜合功率400kW，很好的平衡了動力性能、電耗和續航之間的關係。4種駕駛模式性格鮮明，配合不同工況四驅系統會自動分配動力，駕駛者很難察覺。競品捷豹E-PACE落座後像是坐進了蔚來“ES3”，加速度也不及蔚來兇悍，重要的是購置稅並不減免，全部計算下來大概能買兩輛蔚來ES6了。
開起來怎麼樣?正常模式下，車輪在急加速的起步階段沒有任何打滑。對於駕乘者而言，蔚來ES6評測，全力加速有些暴力，因爲電動車初段的扭力釋放非常迅猛，這也是帶來嚴重眩暈感的原因。我們期待日後測試的G值分析數據，看看它的持久力又會如何。道路千萬條，安全第一條。除了體驗感受外，我們不建議在社會道路上嘗試全油門急加速，因爲真的是太暈、太難受了。
蔚來ES6評測
iBooster電助力的制動在緊急制動中制動力十足，制動成績領先同級，甚至可以和跑車相提並論。蔚來ES6評測，BREBMO的制動系統和倍耐力P0輪胎提供了強大的基礎，相比急加速的體感，制動帶來的衝擊力還算溫柔。
繞樁和麋鹿體驗中，車輛的整體感更強，也沒有蔚來ES8那樣明顯的質量感;不過，懸掛偏軟，蔚來ES6評測，側傾比較明顯。轉向的力度和指向精準度還在調校階段，廠家工作人員明確回覆會營造出比ES8更加運動的駕駛感受。算上非鋪裝路面的行駛，全部項目中蔚來ES6都展現了出色的靜謐性，主動式空氣懸掛的舒適性高，吸收充分、工作積極。
ES6相比ES8整備質量降低了約100公斤，新推出的84kWh電池(選裝費用5萬元、最大續航510km)由於保護裝置的材質和結構調整，比70kWh的電池(標配，最大續航430km)還輕15公斤左右，同樣具備換電的操作性。易車實驗室曾在冬季對多款電動車進行了電耗測試，蔚來ES8冷啓動電耗高的問題已經有解決辦法。家用充電樁新近開放了電池加熱功能，它能爲動力電池加溫至25度並維持8小時。
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新車的電耗測試我們會盡快奉上，功率越來越大的社會充電樁已進入日常用車環節。蔚來ES6評測，和工程團隊溝通後，蔚來表明車輛具備更高需求電流和需求電壓的充電技術和能力，只需針對車端進行在線升級即可實現，能進一步縮短充電時間。別忘了，蔚來多樣化的充電服務也是其他競品短時間內無法企及的部分。
不久的5月，完成量產的蔚來ES6將舉行大規模試駕活動。蔚來ES6評測，即將在四月開幕的2019上海國際車展中，還會展出目前車輛平臺的第三款車型，我們拭目以待。
