話說“三十而立”，這不，沒兩年我就也將邁入30大軍了，結婚也提上了日程。所以我主動向女友申請見見她老爸(未來老丈人)。恰巧她爸準備買車，知道我是做汽車工作的，就給我出了個難題，車咋選!最後在我的“忽悠”下，拿下了這臺雪佛蘭邁銳寶XL，她爸說這車讓他找到了年輕十歲的感覺。
具體的車型是：2019款 Redline 550T手自一體銳聯版
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選車過程並不糾結，她爸想買臺轎車，但對日系不感冒。其次他希望買臺大車，銳寶XL全方位解析，看起來比雅閣和凱美瑞都大，但是造型不能老氣，所以希望車看起來年輕運動點。我想了下，邁銳寶XL就非常合適嘛。不僅滿足他，而且這也是我喜歡的車，以後我也可以經常開(哈哈，爲自己的小心思得意)。這車官方售價20.49萬元，但是加上超大的優惠(成都優惠3萬多)，落地下來才20萬。2.0T、次頂配、接近5米的大車，簡直不要太划算。
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今天就正式上牌了。上牌前的幾天，我好好地體驗了這臺車，不用花錢就開新車，銳寶XL全方位解析，當然過癮啦。體驗下來我發現了它挺多的特點，有不少有意思的地方，今天就和大家分享一下。邁銳寶XL的外形真心唬人，感覺就是剛從變形金剛的機器人狀態變回汽車狀態一樣。雖然是臺美系車，但是造型上一點都不“大老粗”，反倒有種歐系車的優雅。這臺Redline版本更是優雅中充滿了運動氣息，中網要啥鍍鉻條，直接全黑設計，充滿了攻擊性!側面看去更是漂亮，修長得像臺中大型車，而流暢的線條讓它又像臺轎跑車，每當我把車停在路邊時，我總是會時不時的轉過頭去多看它幾眼。
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相比前臉和車身側面，車尾就沒有前臉和車身側面那麼的令我驚豔，車尾和老款的幾乎沒有什麼變化，銳寶XL全方位解析，只是尾燈換成了一組雙箭頭的設計。這個尾燈的造型比較一般，怎麼不給我來個貫穿式的尾燈呢?跟同價位的本田雅閣和大衆邁騰相比，邁銳寶XL車身是最長的，同時這三款車只有邁銳寶XL是配有18寸的輪轂的，雅閣和邁騰都只配備了17的輪轂，這些都是在同價位裏別的車型無法比擬的。
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邁銳寶XL的內飾設計十分年輕，整體的佈局也相當緊湊。相比上一代邁銳寶，邁銳寶XL簡直是返老還童。銳寶XL全方位解析，當然，這樣的設計雖然看着不算很穩重，但錯落有致的中控臺設計倒是很讓我們這個年紀的人有種小驚喜，畢竟誰都不願意直面滄桑歲月。分層式的中控臺設計好處很多，比如下面收窄後，我的腿部空間就很寬敞，不像有些車一樣腿不能很自如地伸開。但中控臺下面收窄也有不好的一面，就是檯面上的儲物空間會不夠豐富。比如在換擋桿的儲物格，放手機就明顯不合適了，何況現在我們都是6寸以上的手機，根本放不穩。好在在扶手箱前方還有個小槽，能把手機插上，還是挺方便的。
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這臺邁銳寶XL的多媒體系統我還是比較滿意，8寸大小中規中矩，顯示效果相當好，色彩也非常棒。銳寶XL全方位解析，這一點相比此前通用的車型進步太明顯了。多媒體系統支持CarPlay、安卓互聯，實際使用感受也相當不錯。我覺得最棒的是，這塊兒顯示屏在太陽下的可視性非常好，而且看着有種很高級的感覺，不錯。哦，對了，這個全景天窗簡直太給力了，成都本來陽光就比較少，現在終於開春了，我們可不得讓難得的陽光撒滿車內麼。
前排座椅的坐姿可以調得很低，有跑車範兒，是我非常喜歡的感覺。銳寶XL全方位解析，但邁銳寶XL也有美系車的一些典型設計問題，就是油門和剎車踏板比較直，腳需要一直用力勾着，這點需要一段時間去適應，好在現在適應了。空間方面，邁銳寶XL自然沒什麼問題，後排座椅比較柔軟，靠背角度也很合適，所以坐在後排還是比較享受的。
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另外值得一說的是，後排的地臺隆起在同級車中不算高，後排坐三個人也完全沒問題，舒適性有保證，這點我很滿意。後排還有空調出風口和充電口，這個配置夠齊全。動力絕對是邁銳寶XL最吸引人的點，7.2S即可“破百”，雖然不像它的外觀那樣炸裂，但也絕對可以成爲街上最靚的那個仔。這臺車開起來給人最直接的感覺就是，油門很靈敏，一點就躥，動力儲備也很充足，點着油門稍不注意就有超速的風險。
先說說優點，邁銳寶XL不僅有強勁的動力，而且開起來的感覺很跟腳。銳寶XL全方位解析，油門雖然有一點點的延遲，但是基本還屬於隨踩隨有的狀態，習慣了之後，完全可以用右腳來控制變速箱降幾擋位。這一點我覺得很棒，運動車就該有這個樣子。
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再然後就是剎車的感覺，很線性，沒有虛位。舉個例子吧，就算我女朋友來都能馬上上手，銳寶XL全方位解析，控制車輛不點頭。一個新手司機都能有這樣的表現，足以證明剎車的優秀。
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最後就是底盤的質感了，雖然比不了德系車的緊緻與厚重，但也很緊繃。懸架和君越是一樣的，銳寶XL全方位解析，整體調校不軟不硬，過減速帶的時候乾脆利落，能感覺到底盤的整體感很強,。運動車就要有運動車的樣子，如果懸架和底盤都鬆垮垮的，還怎麼給你帶來駕駛激情。
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優點說完了，現在開始吐槽。首先要說的就是9AT變速器，它很是讓人又愛又恨，銳寶XL全方位解析，降擋快，升擋也快!每次轉速剛剛拉昇上去，當你以爲它還要保持轟鳴繼續向前衝時，它卻迅速的升擋，讓人意猶未盡。其次在低速行駛時，降擋會有頓挫感，而且很明顯，這一點做得不太好。然後是隔音，都已經到了中級車的級別了，這樣的隔音表現稍微有點說不過去，尤其是坐在後排的位置，風噪和胎噪都有些明顯，時間久了會覺得很煩躁。
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邁銳寶XL讓我重新煥發了對美系轎車的關注。首先尺寸上它就比雅閣、邁騰都要大，銳寶XL全方位解析，開出去就賺足了面子。而來造型上也的確非常年輕，特別是Redline套件上身，一下運動氣氛就“爆棚”了，我哥們些還以爲這臺邁銳寶XL是性能版呢。最後說到性能，不開玩笑，7.2秒的“破百”能力別說讓她老爸找到年輕十歲的感覺，我都重返18歲了。最關鍵是，優惠大啊，成都直接優惠3萬多，省下的錢夠加幾年油了。
