麪包車是旅行汽車的鼻祖
被大家廣爲熟悉便是麪包車，他是旅行汽車的鼻祖。不論從設計上，還是性能方面都是人們出外旅行最爲方便的交通工具，特別是大型活動的時候，更是離不開面包車。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
1950年3月8日，大衆T1正式在位於西德狼堡總廠與甲殼蟲共線生產;同日，第一輛Panelvan貨運版大衆T1交到了客戶手上。六年後的1956年3月8日，位於西德漢諾威新建成的大衆商用車工廠正式啓用，原狼堡工廠停止生產大衆麪包車。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
大衆T1的外觀特徵尤爲明顯，圓圓胖胖的車身線條，前臉的V字形凸起區域，碩大的VW標誌、前大燈和兩塊分別可獨立開閉的前風擋無不透露出非凡的個性。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
大衆T1在早期的設計中曾考慮使用單塊曲線前風擋，受限於當時的製造成本不得不放棄該方案;同樣，前排車窗也因成本問題而放棄手搖而改爲推拉式，這樣做的同時對車內空氣流通造成了一定影響,該車的塑料部件之少也是出於對成本的妥協，在那個年代金屬加工所花費的費用要比塑料低很多，甚至連儀表盤都是由金屬衝壓而成，與車身連在一起。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
大衆旅行車1950年登陸美國後不久後就十分暢銷，其巨大的銷量也迫使汽車業的三大巨頭不得不推出一系列效仿車型。這種被稱爲”巴士“的大衆旅行車配備分離式前擋風玻璃和若干車窗，迅速在整整一代衝浪迷以及”和平與愛情“文化成員中備受推崇，常常被視爲目前無所不在的麪包車車型的先驅。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
大衆旅行車最令人渴望的衍生車型是23-Window De Luxe，增加了8個天窗和透明車頂。這爲駕乘者提供了近乎露天的行車體驗和毫無阻礙的360度視野，也令它在道路上頗爲醒目。在營銷這款配備23個車窗的旅行車時，大衆汽車突出這款車型的奢華感和實用性。這些車輛的目標消費者包括私人客戶和企業，由於其內部空間寬敞，可運載人員和行李，副駕駛側的兩扇對開始車門也令進出後排座椅倍感輕鬆。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
這輛車曾作爲新車在加利福尼亞州售出，在那裏度過大部分時間，同時也是全面修復的完美典範。近期，它經過全面修復，採用Sealing Wax Red和白色雙色設計，不僅外觀動人，駕駛體驗同樣令人驚歎。“通道式”前排座椅取代了標準的長凳式座椅，爲這輛1963款23-Window De Luxe Station Wagon更加提升時尚格調，因爲這類座椅十分罕見，也是備受推崇的選配裝置。這輛大衆汽車還隨附全套原廠鑰匙、原始車主手冊以及1961款大衆旅行車型的原廠銷售宣傳冊。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
看過賽車總動員的童鞋們還記得影片中那個圓滾滾的Fillmore麼?是的，就是那個總是負責加油的綠色傢伙，它就是大衆汽車生產歷史中的第二款車型——大衆T1。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
“大衆麪包車”系列是大衆汽車歷史上繼甲殼蟲之後的第二款車型，並且到今天已經被視爲是汽車發展歷史中廂式多功能車的始祖，因此客車、貨車以及皮卡版本的大衆Transporter可見於全球市場，並且受到了一大批愛好者的追捧喜愛。
麪包車是旅行汽車的鼻祖
雖然現在小車很多，但是對十幾個人出外旅行或者包團一起旅行只是總是離不開面包車，他給人們衆多便利。至今爲止，依舊受到人們的追捧。
