在中級家用車領域，顏值高的車型數不勝數，標榜運動的也不在少數。但兩者皆宜的，無非全新雅閣、凱美瑞等幾款車型。可能這個答案與你心中所想不盡相同，但我要說阿特茲是在這兩方面能與它們一較長短的車型，應該不會招來太大非議，畢竟有魂動設計和創馳藍天技術傍身，還是具備一定競爭力的。從售價來看，阿特茲17.58-23.78萬的價格同級中有着不錯的性價比，2830mm的軸距也不落於人後。馬自達阿特茲亮點解析，至於綜合性能表現如何?那就要親身體驗後才能告訴你了。
我們此前對馬自達阿特茲亮點解析已經做過不少報道了，包括靜態體驗【傳送門】。這次在北京拿到測試車，我們第一時間把它開到測試場，因此本篇文章主要圍繞消費者對於中級轎車最爲關心的部分進行贅述。
馬自達阿特茲亮點解析
首先我們先來看看，在目前的中級轎車市場中，阿特茲的主要競爭對手就是日系三傑，主要是因爲這幾款車型中均配有搭載2.0L發動機車型，其次在價格區間當中有重疊的部分，因此這幾款車型形成了競爭關係。從售價區間來看，阿特茲的售價還是具備了一定的優勢。
從參數中可以看出，阿特茲僅在軸距方面略高於凱美瑞，馬自達阿特茲亮點解析，相差5mm的軸距在實際感受中的表現到底如何，請跟我們繼續往下看。
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對於前排來說，阿特茲還是具備了一定的優勢，馬自達阿特茲亮點解析，主要是其橫向的寬度到達了1530mm，滿足較寬體型的體驗者。由於外形更加追求轎跑的風格，在車身高度上並不算它的強項，頭部空間略顯有些侷促，而腿部空間以及坐墊長度還是滿足這個級別的需求。
對於中級轎車來說，消費者同樣更注重行李廂的裝載能力，阿特茲在常規狀態下容積達到了483L，從數值中看並未達到500L，但其內部整體較爲規整，且尾門支撐杆設計的較爲合理，並未侵佔內部空間，在裝載能力方面超越了大部分同級別競爭對手。
儲物空間的表現還算中規中矩，馬自達阿特茲亮點解析，全車的儲物空間數量足夠日常使用，且對於日常用車來說各儲物空間還是比較便利的，儲物格中間的擺放合理，方便駕駛者拿取物品。
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本次測試的阿特茲搭載了2.0L創馳藍天發動機，馬自達阿特茲亮點解析，這款發動機得益於創馳藍天技術，它擁有諸如13:1高壓縮比、4-2-1排氣系統、多孔噴油嘴、凹頂活塞、輕量化等多個亮點，在油耗方面也有着良好的表現。馬自達阿特茲亮點解析，此外，阿特茲在性能方面的表現也超越了同級大部分對手，這也要歸功於創馳藍天技術下包括變速箱、底盤、車身等組合架構。
0-100km/h 加速成績
在起步加速時，由於阿特茲採用韓泰VENTUS PRIME2系列輪胎，馬自達阿特茲亮點解析，抓地力比較強，並未出現打滑現象。在起步階段g值接近了0.5g，0-60km/h這段速度區間的加速勢頭較爲迅猛，超過60km/h之後發動機高轉疲軟的現象開始顯現，最終用時9.8秒破百，這樣的成績對於一款搭載2.0L發動機的中級轎車來說，還是比較有競爭力的，只是面對渦輪增壓發動機的車型來說，這樣的成績只能算是及格水準。
100-0km/h 制動成績
剎車成績方面，阿特茲的制動系統表現並不算突出，ABS啓動時踏板略有震動，馬自達阿特茲亮點解析，從初段能夠感受到較強的制動力，但四輪剎車並不算均勻，有輕微的晃動，所以100-0km/h的平均制動成績達到了41.0米。
18米繞樁成績
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操控成績方面，阿特茲的懸架支撐性比較出色，緊繃的底盤設計絲毫沒有像純粹的舒適性妥協，馬自達阿特茲亮點解析，在彎中側傾在可控範圍內。車頭較爲輕盈，並沒有推頭現象發生，馬自達阿特茲亮點解析，轉向系統可以獲得不錯的路感。最終成績爲63.9km/h的成績在中級轎車中達到了較高的水平，同時也超越了大部分同級別車型。
賽道成績
賽道測試更能展現其綜合性能的表現，阿特茲在動力上雖然搭載的2.0L發動機，馬自達阿特茲亮點解析，但是動力與變速箱的銜接較爲順暢，在加上彎道中憑藉出色的底盤功底贏得了不少的時間。在過彎中精準的指向提供了較爲愉悅的駕馭感受，最終成績爲1分05秒40，超越了同級別大部分車型。
經過實測，阿特茲在高速路況下的平均油耗爲每百公里6.0升，馬自達阿特茲亮點解析，在啓停系統的積極工作下，市區擁堵路況下的油耗爲8.6升。綜合百公里平均油耗爲7.3升，屬於這個級別車型的正常水平。
總結：阿特茲別看在性能方面有着絕對的優勢，但它其實更像一款叫好不叫座的車型。相比同級別的全新雅閣、凱美瑞等車型來說阿特茲確實是性價比高、綜合競爭力強的車，同時維持了老款車型出衆的駕駛樂趣。對於搭載2.0L發動機的中級轎車來說，1分05秒40的賽道圈速成績以及63.9km/h繞樁表現足以證明，它是一款擁有駕駛樂趣的中級轎車。
