共享單車、共享雨傘、共享充電寶乃至共享寶馬，“共享”正在構建我們新的消費習慣和生活方式。我們看到一個個共享概念在生活中立起來，但也看到在這股共享浪潮中潰不成軍的試水者。
共享嬰兒車
而昨天清晨，陳先生打給記者的一個電話無疑又告訴了我們一個新的共享名詞：“西湖邊有幾輛黃色的共享嬰兒車，像共享自行車一樣，掃一掃二維碼，就能推走。”
這些嬰兒車會像共享單車一樣在杭州擴散嗎？這個新的共享衍生品會不會讓路面更擠了呢？它的安全性有否保障？
是帶娃利器還是佔路新憂
這款共享嬰兒車的名字叫“笛檬小車”。
根據APP顯示的租車信息，報記者跑到上城區東坡路、下城區國都公寓等APP顯示有共享嬰兒車的地點，但一無所獲。
記者打了客服電話，客服表示，“笛檬”此前主要在杭州市上城區西湖沿線，下城區體育公園，濱江區、餘杭區個別區域，以及西溪溼地等地投放。客服猜測，部分共享嬰兒車可能被居民推回到家中私用了，另一方面，信息顯示有可能並不準確。
昨天下午，記者在南山路上遇見一位年輕男士推着共享嬰兒車。該男士表示自己蠻喜歡這個共享嬰兒車，“因爲比較方便，就不用帶着自家的嬰兒車出來了，隨到隨租就可以，收費也很便宜。”
記者仔細看了看嬰兒車的配置——右側後輪安裝有四位密碼鎖，跟共享單車小黃車的鎖差不多，使用需要手機實名註冊認證並且交納99元押金，用車費用是半小時1元，也可以不繳納押金，費用是半小時2元。
劉阿姨家住上城區，用過共享嬰兒車，她覺得挺好，老兩口經常帶着孫子出門買菜，菜和孩子都挺重：“有了這車，孩子可以坐一會兒，不肯坐了還可以把菜擱車上。”
市民陳先生一看到這嬰兒車，就直搖頭：“誰知道它有沒有安全隱患。這是給孩子坐的，我不放心，寧可麻煩一些自己帶車。”
楊女士帶着一歲多的兒子在西湖邊散步，因爲孩子太小，她說自己暫時不會考慮使用。另一方面，衛生情況也令楊女士有所顧忌。
而從安徽到杭州來旅遊的劉先生則覺得，雖然共享嬰兒車提供了一定的便利性，但會不會讓本就人滿爲患的西湖邊更堵呢？
目前處在被“婉拒”的狀態
但一個令人尷尬的現實是，目前這批共享嬰兒車實際上處於一種被“婉拒”的狀態之中。
共享嬰兒車
南山路的保安老陳告訴記者，8月18日凌晨，共享嬰兒車在南山路西湖景區範圍投放，被當時值通宵班的他發現，當時就被清走。
西湖景區工作人員告訴記者，共享嬰兒車企業的投放行爲屬“佔道經營”，肯定要清退；另外，在西湖景區，即使進行公益活動，也需要經過審批，遑論商業行爲。
無獨有偶，10天前，上城區城管執法局工作人員在清波門附近也暫扣了幾輛共享嬰兒車。市容景觀管理科馬科長告訴錢江晚報記者：“目前，相關企業並沒有前來認領。”他表示，清走的原因是這些嬰兒車佔用了人行道，影響通行。
目前從進駐杭州情況看，共享嬰兒車公司的工作人員選擇了投放效率比較高的“不進西湖一環、佔領西湖二環戰術”。共享嬰兒車所屬公司——笛檬上海網絡科技有限公司運營總監王泉說：“我們不屬於共享單車。”嬰兒車投放前已取得質量等方面的認證，“我們會繼續規範化，配合政府部門，做好管理，增加人手。”
如有違規投放將一併管理
在杭州最核心的區塊如果有共享嬰兒車隨時借用，從某一方面講，就好比進了一個超級大的迪斯尼景區（迪斯尼也是有嬰兒車可以借用的哦！），對於溜娃的爸媽來說，感覺挺幸福的。
但是，便利的同時，它帶來的問題能被處理好嗎？
如果在人口密度大的地方，一旦遊客未注意到比較“矮小”的共享嬰兒車，萬一被絆倒，引發“多米諾骨牌”式的混亂，那可不是鬧着玩的。
對此，西湖景區和上城區相關部門表示，已經開始制定黃金週共享單車，包括嬰兒車的管理方案，西湖景區除了加派管理人員，還將請9家共享單車企業派出200位工作人員，加強對共享單車的停放等管理工作。
對於共享嬰兒車，管理部門表示會與共享單車一視同仁，對於違規投放、影響道路通行和安全秩序、佔用公共資源的行爲一併進行管理。
共享嬰兒車不能擠佔公共空間
浙江工業大學公共管理學院教授、杭州改革發展研究院副院長吳偉強在接受錢江晚報記者採訪時表示，他對共享嬰兒車無償佔用公共空間持反對態度。
“企業在未經審批之前就設點布車，零成本佔用人行道停放車輛經營，性質與設在道路上的小攤小販沒有本質差異，已明顯違反城市管理的法律法規。”吳偉強說，許多城市的市容環衛管理條例都明確規定，不得擅自在城市道路和公共場地佔道經營，需要臨時使用的必須徵得相關行政主管部門同意後辦理審批手續。共享單車作爲一種商業形式，未經審批佔用非機動車道是違法佔道經營行爲，職能部門應該介入整治。
吳偉強表示，從共享單車到共享雨傘，到共享嬰兒車都有共同特點，那就是在共享經濟名義下，以方便爲理由，違法、隨意、無償佔用公共空間，已經到了隨心所欲的地步，與其形成鮮明對照的卻是，管理部門有法不依，面對明顯的違法行爲畏畏縮縮，以至於不知所措。這樣下去，公共秩序到底會走向何方？
