即便是安頓了報警器，對的哥而言，也類似“雞肋”。記者瞭解到，目前福州的士使用的GPS報警器，並不能直接報警。的哥按下今後，警報先傳到GPS平臺上，由平臺處事人員進行辨別，然後再報給公安110。辨別的辦法，一種是把報警反饋給車主，由車主聯繫司機確認環境。別的一種是由平臺處事人員經過進程車內揚聲器“監聽”車本相況，大要給司機發短信，從而判斷警情。繩尺是：平臺不能直接給司機打電話，以免特別環境下打草驚蛇。
記者從海峽出租車公司得知，該公司的車子屬於前年新增的，都裝了GPS定位系統。但是跟此前的出租車GPS對比，張門徒的車子上沒有報警成果。也即是說，一旦碰着危險，的哥只能用手機撥打110報警，如果劫匪就在身邊，此舉無疑招災惹禍。
究竟上，報警器即使真有用，也只能亡羊補牢。對的哥而言，事前防範纔是治本之策。不管是前年2月的哥在馬尾被殺，還是舊年7月一位夜班的哥在金山被打，再到此次張門徒遇害，前往偏僻路段始終是的哥的夢魘。那麼，碰到有人打的去這些地方，怎樣辦?
前天凌晨2點，福州海峽出租車公司的一位的哥，在晉安區沁園路附近的一條小巷子裏被人殺害。目前，警方已介入調查。
事發偏僻路段，又這天班的哥遇害，再次激起業內對出租車夜班司機安全的關注，在幾個的哥論壇上，兩天來談判的都是這一問題。記者調查發明，目前對夜班司機的保護步調不能說沒有，但多數形同虛設。
“老夜班”被砍了十幾刀
遇害的的哥張門徒今年37歲，已開了十幾年的夜班出租車。張門徒的弟弟張某也是開出租車的，他陳述記者，25日上午8點多，他接到嫂子電話，說哥哥不絕沒回家。“我放心不下，給跟我哥搭檔的白班司機打了電話，才懂得出事了。”張某說，哥哥被髮明時倒在車外，身上財物都被搶走了。最慘的是，張門徒身上被砍了十幾刀，頭上、脖子上、背上盡是傷口，發明時已不治。
張某陳述記者，哥哥有一兒一女，女兒11歲，兒子才8歲，嫂子沒有事變，全靠哥哥養家。“他不絕開夜班，我們也很擔心。”張某說，兄弟倆老早就約好，再幹兩三年就不做了，用儲蓄儲存做點小生意，所以哥哥泛泛也比較搏命，沒想到出了意外。
因爲是同行的緣由，張某特別大白哥哥的處境，“夜班是最難做的”，碰到一些酒醉的主人大要去郊區的主人，就面臨兩難：拉吧，怕出危險;不拉吧，又怕被歌頌拒載。記者曾向的哥圈內瞭解，不少人都在車上安頓了一套自動報警系統，即是把福州幾個案件高發路段輸入，只要的士開到附近，就會自動提醒“已進入實時監控狀態”。張門徒遇害的沁園路，即是高發路段之一。#p#分頁標題#e#
登時調查
GPS報警器成“雞肋”
但究竟遠非如此。的哥小李介紹，2009年他曾載一名乘客到建新鎮，行至偏僻處，對方把匕首架在他脖子上要打劫。小李偷偷按了報警器，沒想到登時接到了平臺的電話，“問我出了什麼事，這下害死我了。”劫匪聽得盡收眼底，幸虧小李夠機靈，一個急剎車，把匕首甩開，拉開門就跑，躲過一劫。
更多時候，是醉酒乘客不付車費，大要雙方起辯說，的哥擔心出事按下了警報器。但是，凡是環境下，民警趕到時糾纏常常已處理好，的哥反而會被以爲“報假警”。
尷尬的“夜間報備”
此前，福州曾在四個方向設出城登記點，夜裏登記出租車司機和乘客的身份動靜，以防萬一。但是隨着城區不斷擴大，四個出城點早已取消。記者昨日從福州運管處得知，的哥如果在晚上11點後接到去偏僻地段的主人，可哀求對方到就近的派出所或崗亭登記身份證號碼。同時，的哥要向各自公司值班電話報備，這樣後者就能經過進程GPS監控到的士運轉軌跡。
但是，據記者調查，此舉底子上無法落實。多家出租車公司老總向記者報怨，就近報備好是好，但是若何界定“偏僻”?過去上街大學城就算郊區了，現在早已人口鱗集。乘客如果辯說起來，到底若何仲裁?再有，因“報備”繞道而產生的額外費用由誰來負擔?
而對的哥而言，“我們哪有權利哀求查察乘客的身份證。即使是要對方去派出所報備，對方如果存亡不肯，我們也只能作罷。”的哥陳門徒陳述記者，自己有一次就對立“報備”，結果乘客說要去的地方不算“偏僻”，要歌頌他“拒載”，鬧了大半夜不明瞭之，“耽誤了做生意的時間，得不償失”。
