加班10天給10萬竟被員工果斷拒絕:沒興趣 哪家公司如此任性？愛爾蘭瑞安航空向飛行員致信，機長1年內同意加班10天可一次性獲得1.2萬歐元（約合9.4萬元人民幣）獎金，但要保證800小時飛行時間、未批准缺勤不超過4次、不能辭職。飛機員代表迴應說，沒興趣。近來瑞安因機組人員“扎堆”休年假取消2100架次航班，引發大量乘客不滿，公司準備理賠費用高達1.6億人民幣。
歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空取消了從近期直到10月28號的將近2000個航班，航空公司稱是因爲飛行員去度假了，沒有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因爲瑞安航空待遇差，飛行員都想跳槽。
瑞安航空行政總裁Michael O'Leary稱，接下來的6個星期，瑞安航空每天會取消40-50個航班，總共約2000個航班，大約40萬乘客的出行會被影響。原定航班被取消的乘客會被儘量安排到當天的其他航班，或者安排到前一天或後一天的航班，航空公司也願意承擔合理的賠償。
航班取消的原因真的是因爲飛行員去度假了嗎？
對於航空公司飛行員度假導致航班取消的說法，瑞安航空的飛行員都表示很氣憤，感覺自己當了替罪羊。BBC記者從瑞安航空過去以及現在的一些飛行員口中，瞭解到一些不一樣的信息。
一位飛行員稱，最近在另一家航空公司的飛行員招聘中，前去應聘的有32到40人都來自瑞安航空。而大量的飛行員離開瑞安航空，新飛行員上崗又需要幾個星期甚至幾個月的培訓，而很多培訓教師也已經辭職，新學員們無法得到及時的培訓，這導致飛行員離職的人數遠遠大於新上崗飛行員的人數，更加劇了飛行員人手不足的問題。
但記者向瑞安航空求證，是否他們的培訓部門人手不足，瑞安航空否認了這一說法。
但問題是，爲什麼那麼多飛行員要跳槽離開瑞安航空呢？
據公衆號“華聞派”報道，根據曾在2006至2014年就職於瑞安航空的飛行員詹姆斯（James Atkinson）透露的信息，瑞安航空的情況可整理出四個要點。
公司管理老化
詹姆斯回憶說，老闆Michael O'Leary經常公開羞辱飛行員，並且一貫堅持“把集體提高待遇的談判扼殺在搖籃中”的政策。瑞安航空公司的管理採取“分而治之”的策略，即使是同樣的工作每個人的合同和待遇都不相同。
除此之外，瑞安航空的飛行員分佈在全球超過80個基地中，是公司形成凝聚力的另一大障礙。
休息時間不合理
疲勞駕駛在瑞安航空飛行員中是普遍存在的現象，詹姆斯說：“當我在瑞安工作的時候，經常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐轉機航班，有時候甚至要隔夜出發，而且酒店費都是自己掏腰包，公司不給報銷。我一抵達就會馬上排到班，然後連續飛五天，最後再轉機回到我原來的基地。這簡直是一段身心俱疲的經歷。”
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