“這屬於自動在線裝置。”在朝暉監測點，杭州市環境監測中心站的洪盛茂介紹，這套儀器價值不菲，1套雷達系統200萬元，色譜儀200萬元，粒徑譜儀40萬元……朝暉監測點的全套設備總價超過了1000萬元。
近年來，包括朝暉監測點在內，杭州市區已先後建成了7個PM2.5監測點位，分別位於臥龍橋、下沙、蕭山等地。目前，杭州計劃增建浙大華家池校區和雲棲景區兩個監測點。
而在洪盛茂看來，朝暉的監測點，雖然去年5月份才投入使用，但儀器設備相比其他監測點，是最爲完全和準確的，整套設備監測的準確性達到了國際標準。
另外，朝暉的監測點在居民區內，儀器擺放的高度應基本和周圍居民樓層高度相近，有利於測出杭州居民區實際的PM2.5污染狀況。
在25幢樓頂的平臺上，聳立着幾個三腳架，架子上頂部裝有PM2.5數據採樣杆。
“這些裝置叫顆粒物採樣切割器，採樣杆一粗一細，粗的用來採集PM2.5顆粒，細管用來採集PM2.5-PM10的顆粒，這些顆粒經採集器採樣切割，數據就會顯示在子站的系統平臺上。”洪盛茂說。
而這些採樣杆採集到的所有微量顆粒的實時濃度等數據，馬上會傳回到屋內的儀器設備，再經過朝暉等子站發回到杭州市環境監測中心站。
杭城所有的PM2.5空氣質量監測站都是無人看守的，杭州市空氣質量檢測中心站會定期派專人負責巡查。
目前杭城PM2.5數據比較穩定
其實早些年，杭州已經開展了PM2.5數據的監測，只是沒有對公衆公佈數據。
記者通過杭州市政府的官網“中國杭州”，查詢到杭州市政府辦公廳2010年印發的“杭州市大氣環境整治第七階段（灰霾天氣專項整治）實施方案（2010—2012）”。
這份通知上寫到，“顆粒物仍然是杭州市區大氣環境中的首要污染物，尤其是顆粒物中的細粒子污染嚴重，2006年市區可入肺顆粒物（PM2.5）年均值爲77.46ug/m3，超過美國環境保護署（EPA）規定的年平均標準（15ug/m3）的4.2倍……”
昨晚，記者問洪盛茂，到底現在的PM2.5數據比以往的數據是高是低？“相比2006年，現在監測出來的PM2.5數據，應該還是比較平穩的。”洪盛茂解釋。
記者從環保部《環境空氣質量標準》第二次公開徵求意見稿上獲悉，該意見稿制定了標準限值，同時也考慮到我國實際情況，將PM2.5按照一年和24小時，分別設定了0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米的平均濃度上限值。#p#副標題#e#
“根據這份國標，每立方米的空氣中，24小時含有的PM2.5平均濃度上限值爲75微克。”一位環保專業人員告訴記者。
昨天，杭州朝暉四區25幢頂樓的一個不足70平方米的屋子內，幾臺大型設備正在緊張地運行着，電子屏幕上的數據也在不停跳動：PM2.5數值從35.2跳到了35.5……還算不錯。
這幾天，有關PM2.5的報道頻頻見諸杭城各大媒體，並確定了PM2.5監測數據公佈時間表：3月。那麼負責採集數據的PM2.5監測點究竟長啥模樣？
昨天，杭州PM2.5朝暉監測點首次向媒體揭開神祕面紗。
機動車時速每減少5公里，排污量增加15%
2月29日，國務院常務會議召開，同意發佈新修訂的《環境空氣質量標準》，新標準增加了細顆粒物（PM2.5）和臭氧8小時濃度限值監測指標。
同一天，杭州召開大氣污染防治會議，話題也緊緊圍繞“PM2.5”。
根據研究，杭城PM2.5的來源主要有兩個方面，一是因燃煤、機動車、揚塵、生物質燃燒直接排放的細顆粒物等，二是氣體中二氧化硫、氮氧化物等經過複雜的化學反應形成的二次顆粒物。
根據成因對比杭州情況發現，目前，杭州產業結構域能源結構仍然不盡合理，比如一次性能源消費結構中，煤炭比重雖然從2009年的77.7%下降至2010年的73.2%，始終居高不下。
此外，杭州機動車污染呈現猛增態勢。從總量上看，機動車從2005年的107.84萬輛，增加到2011年的207.46萬輛，加上城市擁堵，造成排放量增加，機動車速度每減少5公里/小時，排污量增加15%。
“近年的監測數據顯示，杭城早晚高峯時，空氣中含有的PM2.5比較高，空氣質量呈明顯下降趨勢。”洪 盛茂說，一天當中，杭城空氣中PM2.5污染物比較少的時段在中午。
對照國標，學會如何看懂PM2.5
眼看PM2.5公開的日子進入倒計時。大家最好也要學一學如何看這個數據。
杭城的天空，常常遮蔽着一層層灰濛濛的輕紗，這就是PM2.5等污染物作祟。PM2.5可入肺顆粒物，直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，雖然比一根頭髮絲還要細小20倍，但是它富含大量的有毒和有害物質，能侵入人體的肺泡，進入人體血液循環，誘發心血管等多種呼吸道疾病。
“對照國標，如果每立方米空氣中含有的PM2.5一旦超過75微克，就意味着沒有達到國家標準。而如果低於50微克以下，就說明達標了。”洪盛茂解釋。
如果看不懂數據，問題也不大。大家出門前，看一看天空是不是灰濛濛的，如果灰濛濛，儘量減少戶外活動，或者實在要出去的話，建議戴上口罩。
