火車變公交 20公里僅收1元車站在地裏

隨着我國經濟飛速發展，高鐵、動車的逐漸普及，“綠皮車”幾乎已經快要消失了。8358次列車是西安開往銅川前河鎮的一趟通勤車，沒有空調，全列只有7節車廂，它速度慢、等級最低。全程200公里，全程25個小站，逢站必停,平均運行速度每小時只有33公里。這趟列車也是全國最便宜的，20公里僅1元錢。其中有幾個站點，沒有月臺，上下車就在火車道兩側的地裏。

雖然這趟火車速度慢、條件差，但他給當地的居民帶來了極大的方便。平均每8公里就有一個站，票價又低，很多人都選擇乘坐這趟列車，特別是在過節時，竟是一座難求。

這趟列車在起始站西安站買票時，只能買到中途的閻良站，在閻良站以後都是先上車後買票。

個別站點由於沒有月臺，乘客只能從鐵道兩側的地裏直接上車，第一個臺階顯得很高，老人和小孩都需要在他人的幫助下才能登車。

筆者探訪8358次列車正值淡季，在沒有月臺的站點沒有多少人上下車。

這趟列車的車窗全部可以自由選擇開、關，天熱降溫除了開窗戶以外，就是圖中這“古董級”電風扇了。

列車冬日取暖靠鍋爐，圖爲列車的取暖設備。

早在2002年，耀縣便已更名爲耀州區，然這裏的火車站依然沿用着以前的名字。

在耀州區這一站，乘客在這裏等待列車的到來，或席地而坐，或站或立。

據列車員介紹，最早這列火車是蒸汽機車頭，現在用的內燃機“柴油機”。雖然平日乘客稀少，但這裏的工作人員工作依然很認真，盡職盡責。

快到銅川前河鎮時，列車上的乘客幾乎全部下車了，列車員正在打掃空蕩蕩的車廂。瞭解更多精彩故事，請關注微信公衆號“十四叔叔”（w563039904b），如果您身邊有真是感人的故事，也可投稿給我們。