4月4日，在武漢關山大道武漢職業學院門口，一輛小轎車與有軌電車發生擦碰，造價千萬元的有軌電車車頭被撞裂。有軌電車被撞引發廣泛關注。
誰之過？
小轎車承擔全部責任
東湖高新區交通大隊表示，經調查，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第22條，發生在關山大道的小轎車與有軌電車擦碰交通事故，小轎車駕駛員承擔全部責任，將被要求按照有軌電車的定損價格進行賠償。
《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條：
機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
賠多少？
輕微損傷，修復費用約爲6萬元
事發當晚，武漢光谷現代有軌電車運營有限公司發佈通告：有軌電車車頭前方罩板表面出現輕微損傷，因罩板內爲防撞裝置，其車體結構未受到影響，不影響該列車正常行駛。經有軌電車生產廠家初步判定，車頭輕微損傷所造成的修復費用約爲6萬元。
此前，網傳有軌電車修理及誤工費超過百萬元不實。
如何賠？
車主購買有100萬元責任險
有軌電車被撞後，很多網友關心保險到底賠不賠？
小轎車與有軌電車均在人保財險投保，其中小轎車所購第三者責任險爲100萬元。
假若小轎車負全責、主責、同責、次責，則保險公司對應承擔保險損失金額的100%、70%、50%、30%。
相關負責人稱,幸虧有軌電車此次事故損失不大，幸虧小轎車車主購買了100萬較高保額的第三者責任險，可以由保險公司來承擔損失。
剎不住？
有軌電車不是說停就能停得住
從有軌電車“首撞”的監控視頻中可以看到，當白色轎車右轉進入黃色網格區域時，司機已經看到後方駛來的有軌電車，似乎不知所措，視頻畫面中，白色轎車停頓了一下，而有軌電車顯然已經剎不住車了，直直地撞了上來，在撞擊下，兩車滑行了幾米才停下來。
很多人認爲有軌電車似乎“說停就能停”，這種想法是錯誤的。車身全長34.8米的有軌電車，最高運行時速可達70公里，加上超過20噸的自重，巨大的慣性增大了剎車距離，從剎車到停車至少有10米。
同屬於半封閉行駛的BRT公交車，設計最高時速爲40公里，18米長的車身也讓它不是想停就能停。
“搶一下”沒關係？
很多人不聽指揮很容易出事
爲保障有軌電車運行，關山大道每個平交路口都設有電車專用信號燈，包括右轉信號燈。
同時，關山大道與新竹路、新南路、凌家山北路、創業街等的支路口，也設有“有軌電車”提示牌和右轉上主路的信號燈。
長江日報記者現場走訪看到，每個路口都有2到3名交通協管員在指揮行人和機動車通行。
但協管員告訴記者，很多人都覺得“搶一下”沒關係，總是不聽指揮。很多社會車輛見有軌電車距離還遠就強行轉彎，但因爲轉彎車速較慢，而有軌電車速度較快，很容易發生車輛相撞的事故。
同樣的情況也出現在BRT公交上：路人穿越護欄進廊道、非機動車摔倒在BRT車前、社會車輛違反信號燈穿行廊道……公交集團稱，儘管廊道入口明確標明瞭“公交車通行，禁止社會車輛、電動車、行人進入廊道”，但仍有不少社會車輛進入廊道內混行，借道通行的非機動車和行人也特別多。
網友熱議
@馮賢橋：遵守軌道交通行駛比什麼都重要，防止類似交通事故再發生。
@國家隊：注意安全駕駛，路口慢行，不開賭氣車，超速車，是正解。
@biu biu biu：爲自己的生命安全着想，一站二看三通過。生命重於時間，希望設置安全柵欄，並對市民進行安全教育。
@B：這也是有軌電車最大的問題，平交路口，靠信號燈控制，只適合在車流量很小的商業區域直線行駛。
@日出東方：建議在有軌電車過路口時，信號燈輔以橫杆或地樁，確保電車行車道唯一，之所以發生這類事故，個人覺得有軌電車在交通設計時高估了城市交通文明駕駛水平。
@黑礁麻糖：有軌電車作爲光谷多樣化軌道交通的補充，其實用性應該是經過專家論證的。只是有軌電車作爲新鮮事物還不被廣大羣衆所接受，小汽車司機、路人、有軌電車的交通關係還在磨合期。
友情提醒
開與有軌電車並行行駛，途經平交路口轉彎時最應該注意。
社會車輛穿越軌道轉彎時，要提前觀望兩側，一定要在確認無電車靠近後迅速通過。在有軌電車行駛路口，請車輛和行人嚴格按照交通信號燈行駛和過街，嚴格遵守交通規則。
原標題：武漢造價千萬有軌電車被轎車撞裂 維修得這個數
