12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。
泰國首條標準軌高鐵，最高時速250公里
目前，泰國鐵路採用的是米軌鐵路，列車時速僅50-60公里，且設備陳舊，事故多發，鐵路系統亟待更新升級。中泰鐵路合作項目是泰國第一條標準軌高速鐵路。一期工程連接首都曼谷與東部的呵叻府，全長253公里，設計最高時速250公里。
泰國呵叻府居民 賽鳳：我期待已久，項目開工我非常開心。作爲生活在鐵路沿線呵叻府的居民，有這個鐵路讓我既激動又自豪，因爲這是泰國首條高速鐵路，此前從呵叻到曼谷坐火車要5-6小時，中泰鐵路修好後只需要1.5個小時，我非常激動。
泰國計劃把項目分成四段逐步開工建設。該項目的二期工程計劃將把這條鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，並與中老鐵路的“磨丁至萬象”段實現連接。
最晚2022年通車，昆明→曼谷單程票價不到600元
其實，中方與泰方關於中泰鐵路合作項目的談判歷時多年：
2014年12月，泰國國家立法議會投票批准中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，爲中泰鐵路合作亮綠燈；
2015年12月，中泰鐵路合作項目在泰國大城府啓動；
2017年7月，泰國政府批准中泰鐵路合作項目一期工程，即曼谷—呵叻段；
2017年12月19日，泰國交通部長阿空表示，內閣同意中泰鐵路合作項目一期工程於12月21日開工。
據瞭解，中泰鐵路一期工程計劃於2021年左右完工。中泰鐵路全線計劃於2021年底至2022年實現通車，屆時從昆明到曼谷有望實現朝發夕至，而且單程票價不到六百元。
“扶貧鐵路”帶動泰國區域經濟發展
除了給人們的出行帶來便利和實惠，中泰鐵路的建設還在區域經濟、國際關係方面有一定的重要意義。中泰鐵路泰國境內沿線主要在泰國東北地區，這一地區是泰國面積最大、最落後的地區，中泰鐵路的開工建設被認爲給泰國東北內陸地區脫貧和經濟發展帶來希望。泰國交通部部長阿空表示，中泰鐵路是一條“扶貧鐵路”，可以帶動泰國東北內陸地區的經濟發展。
北京交通大學交通運輸學院教授韓寶明也在採訪中表示：從昆明到曼谷大概是1800公里，按照平均40公里設一站，車站數量還是很可觀的，像一條串起來的珍珠項鍊。要去沿線的任何一個站點（都行），這個吸引力比去曼谷要大很多。對於500-1200公里距離範圍內的客流，吸引力更大。
打造“中國—東盟”聯通之路
如何實現東盟內陸地區的經濟發展，改變東盟沿海與內陸區域發展的不平衡，一直是泰國和東盟各國所面臨的共同挑戰。中泰鐵路將改變泰國及東盟內陸地區鐵路基礎設施落後的現狀，實現東盟內陸地區與泛亞和歐亞鐵路的貫通，助力包括泰國在內的東盟內陸欠發達地區的經濟發展。
此外，中泰鐵路作爲泛亞鐵路的一部分，未來將與中老鐵路和規劃中的新馬泰鐵路連接，作爲東南亞地區泛亞鐵路的控制性工程。同時，也將強化泰國在東盟的經濟、地緣政治中的核心作用。
中國駐泰國大使 呂健：這條鐵路修好以後，往北到中國境內，通過中國境內已經建成的鐵路網，與歐亞大陸相連；往南可以到達馬來西亞和新加坡，修建這條鐵路，以及未來更多的軌道建設，會把泰國的區位優勢更加發揮出來。
專家表示，中泰鐵路項目與中老鐵路相連，不僅將實現中國與泰國鐵路的互聯互通，對構建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網絡，也將發揮積極作用，爲推進“一帶一路”建設提供服務保障。
原標題：早上吃米線，晚上冬陰功！最晚2022年，坐着高鐵去曼谷
