據瀋陽晚報消息，“這年頭連救護車都有假的，真是讓人後怕!”8月9日，市民肖女士講述了讓自己感到匪夷所思的經歷：“我護送愛人從瀋陽轉院到盤錦，到地方就讓警察扣了，這才知道遇到了黑救護車!”
醫院內：“護士”幫忙聯繫急救車
據肖女士介紹，8月1日5時許，肖女士的愛人腦血栓突然復發，她立即撥打120，將愛人送到了位於瀋陽的某三甲醫院。做完腦部CT後，醫生建議肖女士的愛人住院治療。
“我們的親戚朋友都在盤錦，就合計把我愛人送回盤錦進行治療。”經醫生診斷，肖女士愛人的病情暫時穩定，與家人聯繫後，她準備將丈夫轉到盤錦市中心醫院接受進一步治療。
“當時我在醫院裏打聽救護車轉院的事兒，有兩個女的主動跟我搭話，說能幫我聯繫到救護車，而且價錢還便宜。”肖女士回憶說：“我看她倆都穿着護士服，以爲是醫院人員，就同意了。”隨後，一名“護士”撥通了醫院救護車調度的電話，並將電話交給了肖女士：“你們倆談價格吧。”
在雙方約定1600元的車費後，一輛“遼G”牌照的急救車出現在醫院門口。“從瀋陽轉院到盤錦，咋來個錦州牌照的救護車?”肖女士沒敢上車。見此情景，那兩個“護士”說可以便宜200元錢。但肖女士死活不同意：“我這是送病人，哪能坐來路不明的救護車呢?”
見肖女士態度十分堅決，“護士”表示也有本地牌照的急救車，不過要等20多分鐘。“我愛人那時候病情基本穩定了，我想等一會就等一會吧。”肖女士說。果不其然，半個多小時後，一輛“遼A”牌照的急救車來到醫院門前，在司機和“護士”的幫助下，肖女士的愛人被擡上了車。
高速上：三無急救車玩兒“漂移”
“哎，咋就咱仨啊?沒有醫生護士嗎?”急救車開動後，肖女士覺得有點不對勁。“你這是轉院，也不需要搶救，要啥醫生護士，那不得額外花錢啊!”聽到肖女士的詢問後，急救車司機回答。
等到這輛急救車開上高速以後，肖女士心裏的疑問再次冒了出來。“救護車開得特別猛，速度老快了。”肖女士現在回想起來還心有餘悸：“到轉彎的地方，司機也不減速，一個‘漂移’，直接把我從座椅上晃到了地上。我愛人的頭撞到了車身上，磕了一個大包，他可是腦血栓患者啊!”
這時候，肖女士才發現這輛急救車上甚至連基本的救護設備都沒有。
剛下車：急救車竟被警察查扣
“我是不是遇見黑車了?”肖女士挺害怕，也挺無奈：“但是已經開了一半路程了，我們也只能硬着頭皮坐到盤錦。”剩下的路程，坐在急救車裏的肖女士一直膽戰心驚。好不容易熬到了盤錦市中心醫院的門口，令她意想不到的一幕發生了。
“不知道從哪突然出現了好幾名警察，上來就把我們攔住了。我也沒違法亂紀啊，把我嚇壞了。”後來，經警察解釋，肖女士才明白，自己真的遇見了黑急救車。隨後，警方將涉事急救車扣留，並將司機帶走調查。
“太后怕了，多虧路上沒有發生啥意外，否則後果不堪設想。”肖女士說。
回瀋陽：討要說法遭拒絕
“現在咋連救護車都能有假呢，這不是圖財害命嗎?”肖女士十分氣憤。
在愛人病情穩定後，8月8日上午，肖女士再次來到當時就診的那家醫院：“我就想找到那兩個騙我上黑車的‘護士’討個說法。”沒想到“護士”看到肖女士後，竟拔腿就跑。“肯定是心裏有鬼!”終於追上“護士”後，肖女士跟她爭吵起來。
聽到兩人的爭吵聲，一名自稱姓葉的女子上前，自稱是那兩名“護士”的領導，能處理這件事情。跟隨該女子，肖女士被帶到寫着“明喆物業”的辦公室。“直到這時我才明白，給我介紹救護車的根本不是醫院的護士，就是普通的護工。”隨後，葉姓工作人員聽肖女士講述了事情的經過，表示下午可以給肖女士答覆。“當天下午我又去了，這回跟我談的人自稱是領導，又讓我第二天上午再來處理。”
8月9日上午，肖女士如約再次來到明喆物業辦公室，這次這位領導的態度與之前截然不同。“他們不但不承認騙我了，還理直氣壯地跟我說，人不是已經平安送到醫院了嗎，還有啥可鬧的。”肖女士越說越氣憤：“我這是沒出事，一旦出事了，誰能負責?我一定得要個說法。”
瀋陽警方：專項行動打擊黑車
去年12月，瀋陽于洪區於洪派出所接到市民舉報，稱有人冒充正規120急救人員開黑急救車。經過調查走訪，民警最終鎖定了私自經營急救車業務的馬某。今年1月8日晚，民警在於洪區某醫院將正在非法從事急救業務的馬某抓獲。
從今年1月4日開始，瀋陽警方在全市範圍內全面啓動了針對九類黑車的專項打擊整治行動。截至昨日，共依法查處527輛車。其中，黑殯葬車26輛、黑出租車75輛、黑三輪車259輛、黑摩的155輛、黑貨的2輛、黑校車3輛、拼裝報廢車1輛、黑救護車2輛、假牌套牌車輛4輛。依法刑事拘留犯罪嫌疑人15人，行政處罰違法人員511名。
黑救護車就是指那些沒有正規救護車執照，但還出現在市場上運行的車，名義上是救護車，實際害人不淺。
黑救護車氾濫並且擾亂醫療市場
黑救護車橫行市場，搶地盤、亂收費、甚至相互之間血拼，並非北京一個地區的景象。黑救護車已經成爲多地急救和病人轉運服務領域中的突出問題，給患者生命和財產安全帶來了較大威脅。畢竟，這事關患者的生命安全。
救護車不做轉運病人的事，卻只借着救護車的身份出去發醫療廣告。在混亂的救護車運營市場，這還不是最出格的。更加肆無忌憚的是黑救護車趁人之危收黑錢，並且搶佔外地轉運，設置如“人死不負責”的“免責條款”。據《新京報》調查，與外地轉運的龐大需求相對應的，是正規救護車外地轉運服務嚴重不足。
但是，規範救護車市場，僅僅靠嚴打黑救護車還遠遠不夠。資料顯示，北京急救中心2012年有400輛救護車，北京市紅十字會2012年有203輛救護車。這一數字甚至要低於2008年時的救護車保有量。救護車配置不足，已經讓日常市區內的救護車服務顯得力不從心，而在外地轉運服務上，則尤其捉襟見肘。譬如北京市急救中心只有五到六組人負責外地轉運，這與北京外地患者衆多、外地轉運市場龐大極不相符。
所以，嚴打黑救護車的同時，必須審視如何增加正規救護車的服務供應問題。《北京市救護車管理辦法(暫行)》對救護車的配置有嚴格規定，譬如“急救專業機構按每5萬人口配置1輛救護車”、“二級及二級以上的醫療機構可按每200張牀位配置1輛救護車，原則上不超過4輛”。這樣的配置比例本來就很嚴格，如果考慮到車輛週轉、檢修等問題，救護車配置不足問題可能更突出。因而，有必要重新評估救護車配置標準，對相關規定予以修訂。
此外，也不妨考慮爲社會資本進入救護車市場“打開大門”。在北京市，按規定只有三類機構可以配置救護車，即北京急救中心、北京紅十字會和滿足條件的醫療機構。在這樣的格局下，正規救護車收費一直比較高昂，而黑救護車又難以保障安全。如果能夠考慮讓社會資本進入救護車市場，只要設定科學的門檻，同時加強監管，或許可以達到共贏。
