28日下午6點，廣河高速東往西方向鳳凰山隧道入口處發生六車相撞，事故中有兩輛轎車起火。有車主表示，事故或因隧道口有車輛突然停車，但現場交警表示事故原因仍需進一步調查。
28日下午6時許，有新浪微博網友表示，廣河高速往廣州方向鳳凰山入口處發生車禍，造成該路段大堵塞，該網友稱“後面兩臺車相撞起火，該路段堵塞嚴重，堵塞的車流近2公里”。
28日7時許，南都記者到達事發路段，此時廣河高速往廣州方向嚴重堵塞。
現場車輛的大火已被撲滅，但遠遠仍能夠聞到強烈的刺鼻氣味。消防車輛已經離開，交警在場處置。
隧道入口處，六臺小車停在隧道入口，每輛車相距不足十米，其中最後兩臺已被燒得僅剩骨架。
事故現場實施交通管制，僅留出一條緩行車道供過往車輛同行。
司機阿剛駕駛的小車被撞，他回憶說，晚上6時許，他駕車往廣州方向行駛，到鳳凰山高速入口時，“前面的車不知怎麼回事，突然停下來。”阿剛立刻踩剎車，但後面一輛車撞了上來。這讓阿剛非常鬱悶，“我都剎住了，是被後面的車推着撞向前面的車尾的。”
有車主向記者抱怨，事發時疑有面包車司機將車停在路中央上洗手間，結果引發後面車輛連環追尾，而後該面包車迅速離開現場。
而處置事故交警敬警官則表示，據初步調查，事故中總共6輛車相撞，沒有人員傷亡，其中最後一輛撞上前面一輛的油箱，導致前車漏油引發火災。
據瞭解，當晚交警趕到現場後，隨即對事發路段施行交通管制。晚上8時10分許，被燒燬車輛被拖離現場，該路段逐漸恢復交通。
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1、瞭解車況
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。爲此，車主要及時瞭解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀表數據，如果有異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。
2、杜絕違章行爲
在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定繫好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行爲，應該杜絕。因爲這些行爲是開車發生事故的最大隱患。
3、瞭解天氣狀況
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。
4、不熟悉路段和不佳路況低速行駛
很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的，而是緣於路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。
5、保證視覺良好
視覺在人獲取信息中佔有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的信息在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定着行車安全。
即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對着電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助於解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
6、控制車內音響音量
聽覺是車主獲取交通信息的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更爲重要。所以，在享受車內音樂的前提下，一定要適當控制車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。
一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由於車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。
7、切記右腳的常態應該是放在“準剎車位置”
右腳的常態應該是什麼位置上？是放在剎車板的後邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。
正確的答案是：右腳的常態應該放在“準剎車位置”。所謂“準剎車位置”，是指位於剎車板位置的後方、距離剎車板1釐米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板爲宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是爲了防止隨時發生的交通事故，然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發生。
所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在“準剎車位置”上。
8、坐在轎車裏最安全的座位上
交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車爲對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定爲100，則副駕駛座位的危險係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數爲74.2，後排中間座位的危險係數爲62.2。
9、知道緊急處理方法
當意識到車禍即將發生的瞬間，要將身體牢牢地固定在座椅上，如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅，全身繃緊等，以有效地預防和減少傷害發生。車禍發生後，無論是司機還是乘客只要意識還清醒就要先關閉發動機，撞車後車輛起火燃燒時要迅速撤離，以防油箱爆炸傷人;如果只有一人駕駛車輛，汽車翻倒後無力從車中爬出時，可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發出求救信號;大多數車禍發生時車輛均處於高速行駛之中，所以車禍對人體的傷害多爲撞擊傷，以及車輛翻倒時發生的擠壓傷。高速的衝撞、擠壓常可導致頭部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。
