新華網廈門6月7日電(記者項開來、付敏)記者從廈門市政府總值班室獲悉，7日傍晚廈門市一輛公交車在快速公交高架路上着火，目前至少已造成20人死亡，30多人受傷。
據初步瞭解，7日傍晚6時30分左右，廈門高架快速公交道上一公交着火，事發地點爲快速公交金山站往南500米左右。事故原因正在進一步調查中。
記者晚上7時許趕到蔡塘站，大量人員正從高架道上往地面疏散。高架道上很多公交車首尾相連，滯留在蔡塘站附近，大批乘客從車上涌出，向地面疏散。警車、120急救車、消防車不停來往。
記者在現場看到，在距離地面約10米高的快速公交道上，一輛公交車被燒得只剩下車架，一側的擋板燒了大約9米。
6月7日晚6時30分許，正值下班高峯期，公交車上擠滿了下班的人。
現場目擊者說，當時突然看到有黑煙冒起，煙很大，車上人員緊急逃生。火燒了約10分鐘後，車輛發生爆炸。
一位在附近做生意的小販說，看到傷員一個個被擡下高架路，場面很嚇人。
一市民告訴記者，由於快速公交行駛路面爲高架路，距離地面約10米，情況十分危急。很多老人找不到小孩，急成一團。
直到晚上9時許，事發的快速公交道附近仍聚集大量羣衆。
快速公交是廈門市公交的主力軍，人流量大，尤其是上下班高峯時間，都是人滿爲患。
公交發生自燃、爆炸等事故時如何逃生?
警示之一：司機的應急能力至關重要
遇到突發事故，最熟悉車況的司機，若先慌亂起來，不僅會引起乘客的混亂，更會錯失最寶貴的逃生第一時機。
6月16日8時15分許，有10多年駕齡的司機柴師傅開着舟山一輛13路公交車，來到海洋生物園站點。正打算下客，柴師傅突然發現引擎蓋在冒煙，想關發動機卻關不了，車門也開不了。他當即立斷，迅速打開駕駛門跳下車，從外面跑過去手動打開應急車門開關，使車上20多名乘客安全撤離。#p#副標題#e#
6月19日8時50分許，紹興一輛31路公交車開到山陰路託普信息職業技術學院附近，姓許的女司機聞到車內有異味，立即靠邊停車。當發現駕駛室儀表臺有冒煙現象後，她馬上打開車門疏散車上的6名乘客，並切斷電源，用車載滅火器自救。
這兩起事故發生後，兩位司機的應急措施分別受到了人們的肯定。
警示之二：乘客應掌握基本逃生知識
高溫天氣下的汽車燃燒，火勢蔓延十分迅速，逃生時間只能以秒來計算。公交車往往人多擁擠，乘客是否掌握基本的逃生知識、是否做到有序撤離，都非常重要，否則容易延誤時機，釀成悲劇。
舟山發生自燃事故的那輛公交車是空調車，但據瞭解，窗戶並非密封固定，可以移動。然而事故發生時，車上有20多名乘客，有目擊者說：“當時車上的乘客亂作一團，有人開始大喊救命。”
突遇危險，應儘可能冷靜應對、有序撤離，這是人人都應牢記於心的，這也是對自身和他人生命安全的一種負責任的態度。
遇緊急情況時，若車門打不開，砸開車窗跳車逃生是常識。如何砸車窗，卻需要一定的技巧：砸開公交車上的玻璃，要用較尖銳的硬物。如用車上配備的安全錘，或用高跟鞋的鞋跟、皮帶扣等，需全力往一個點上砸，這樣方能將車窗玻璃在最短時間內砸碎。這類車玻璃不會像普通玻璃一樣產生尖銳的棱角，碎片也不會濺出傷人。
此外，公交車頂部一般都有“逃生窗”，平時當換氣窗用，遇到危急情況時，可將其推開逃生。
警示之三：對安全隱患要用“顯微鏡”和“放大鏡”
公交車一旦發生燃燒事故，就容易是羣死羣傷的悲劇。與其亡羊補牢，不如未雨綢繆。對安全隱患，必須拿“顯微鏡”去查，拿“放大鏡”去整改。
據消防部門介紹，舟山公交車自燃事故的起火點，爲發動機靠駕駛員一側發電機輸出線距輸出端30多釐米處的銅導線，斷開後人爲扭結，起火原因就是此處產生了短路。
至於紹興公交車自燃事故，據相關負責人介紹，發生事故的這輛公交車於2002年投入使用，線路有部分老化現象，加上近日天氣炎熱，電源線的橡皮層軟化發熱引起短路。
對此，有關專家指出，公交車自燃，有一定突發性和不可預見性，但“人爲扭結”、“部分老化”，都說明這兩起事故在發生前有一定的安全隱患存在，事發後又都出現滅火器不夠用的情況，這很值得總結深思。(完)
