“雙11”即將到來，快遞行業也將迎來高峯期。據國家郵政局相關人士預測，今年“雙11”期間全行業快遞處理量預計將達到10億件，這不僅是對我國物流行業的挑戰，也是對每一個快遞員工作量的挑戰。
快遞員月薪過萬
儘管各家都在高薪招人送快遞，可高強度的工作卻不是人人都能夠勝任。一些實在招不到人的公司，甚至將嘗試吸納同城餐飲人力來兼職。比如美團、餓了麼的送餐員會利用業務的間隙，來協助快遞行業包裹的派送。
先來看看誘人的招聘啓事
老牌物流企業德邦的招聘要求：歡迎曾經任職過的優秀員工重返公司任職；有快遞工作經驗者、退伍軍人優先錄用；公司提供電動三輪車，自帶四輪車可提供油補。
送一件提成一元
相對規模稍小的物流公司則要求較低：“初中學歷即可”；“能立刻上崗的待業人員”；“1.6米以上、18-45歲男性”；“無傳染性疾病，無犯罪記錄，爲人誠實，轉正後能籤長期勞動合同”，等等。
一些快遞招聘甚至“明碼標價”，其中一家在福利待遇一項中寫道：第一個月試用期底薪5000元：第二個月轉正底薪7000元。公司爲每個員工繳納人身意外險、醫療保險、失業險、生育險、養老保險（五險），每月報銷話費200元，出車中午如趕不回來的情況下公司每餐補助30-50元。
工作時間早9點至晚5點，北京經常遇到堵車等突發情況，如遇此情況，超出時間按每小時20元計算，每週雙休，忙的時候需要加班只休息一天，多出一天按基本工資的2倍計算。
一家大型物流公司則在薪酬福利項目中標註更爲詳細：工資4000-8000，計件工資，多勞多得上不封頂，月休6天；
公司協助解決住宿問題，並每月提供食宿補貼，自帶四輪車可提供油補；企業福利方面，按國家規定繳納五險一金，享受帶薪年假、公司互助基金、中秋月餅到家、親情1+1福利、集體婚禮；除此之外還有補貼：話費補貼、冬季取暖補貼、夏季高溫補貼、機動車油費補貼、特殊技能補貼等。
快遞員究竟能掙多少錢？
一位配送小哥告訴記者，快遞員的工資構成大多都是保底工資+計件提成的形式，送件提成一般的在每件1元左右不等。“平常收入5000-8000元左右，活多的站點或者區域快遞員高的能掙到9000-10000元。雙11基本都能到萬元左右。”
配送小哥還表示，據他所知，一些大型正規平臺比如順豐、蘇寧、京東等的專職快遞員，每月工資裏還包括話費、餐補、冬季和暑期的季節補貼，另外有些還會有相對穩定的加班費，特別的工作高峯期公司還會提供一些專項福利比如員工午餐之類，“平常餐補加話補差不多在500元左右，加班費則視情況需要，800-1000元的都有，每個人時間不同也不一樣。”
他們如何看待自己的工作
“這行業賺的雖然不算少，但辛苦也是明擺着的。”已入行數年的張師傅表示，“快遞員的工資很大部分來自每個快件的提成，送的快件越多，當月工資也越多。平常每天要送100多件，雙11期間肯定要增加，最多的時候每天甚至能到二三百件。”
張師傅還記得應聘時招聘啓事裏有一句話：“工作沒有什麼好與不好，就是平常忙碌點、累點、工資高點。怕累怕苦的不適合這行。”他說：“當時只是覺得整的詞挺逗，現在覺得這話說得沒毛病。”
快遞員的日常
每天早上八九點鐘，亞運村附近的消費者總會在這一時間段收到蘇寧的快遞。爲了保證這個時間點，任建輝和亞運村站點的其他同事，每天清晨6點多從家裏出發，不到7點就早早來到亞運村蘇寧快遞點，對接天還沒亮就到來的送貨車，碼貨、分貨、掃描、入賬。
準備工作做好後，7點半不到，任建輝就騎上電動車，安慧北里、大屯裏、慧忠北里……大街小巷地開始送貨。特忙的時候，送完當天的訂單就已經晚上11點多，第二天6點多再起牀，繼續裝車送貨，處於忙碌的節奏中。
《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，90%以上的快遞員每天要工作8小時以上，三成男性快遞員日均工作12小時以上。高強度的工作伴隨着巨大的壓力，上述調查結果顯示，70%以上的快遞員表示壓力很大。
四年時間，每天都在重複同樣的工作，如果用時下流行的大數據來表現，任建輝已經派送了210766單，行駛了67963.5公里，相當於繞赤道一圈半了。
