原標題：重磅信號！全球汽車市場將迎大“洗牌”？這種技術已遭各國瘋搶…
4月25日-27日，備受矚目的2018中國汽車論壇在北京召開。本屆論壇由中國汽車工業協會（CAAM）和中央電視臺財經頻道聯合主辦，是世界汽車組織（OICA）支持的國內頂級高端汽車論壇。論壇主題爲“新時代、新趨勢、新策略——聚焦汽車產業高質量發展”，近2000名海內外嘉賓出席本次論壇。作爲汽車行業的頂級交流平臺，2018中國汽車論壇還齊聚了一大批國外汽車企業領袖和行業代表，共議產業發展大事，共謀產業發展未來。
目前，世界各國汽車產業發展的現狀如何？都有哪些新趨勢？對中國汽車發展，各國又有什麼建議？在今天的論壇現場，各國汽車企業領袖和行業代表紛紛參與討論。
△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
各國汽車產業現狀探討：新能源汽車成大勢所趨！
01
德國發力於汽車技術改革：改善污染爲首要目的
世界汽車組織（OICA）主席代表 慕蓉特：在德國一些新的趨勢主要是聚焦於技術改革，包括希望整體車能夠改善污染，保護環境。在德國也有非常嚴格的二氧化碳的控制，政府也出臺了相應的政策。德國政府在目前還沒有完全對內燃機實施禁令，所以說對於傳統的燃油車，不管是汽油還是柴油都還有新一輪的機會做發動機的新一輪改善。德國車系傳統的形象也是發動機非常強勁，希望能夠利用這個機會更好地做性能的改善，幫助我們樹立起一個新的形象，就是德國的內燃機也可以貢獻清潔的環境。現在供應商也在開發新的車型，接下來幾年內會有很多新的車型面向市場。
現在有一個挑戰是新能源車的引進，希望新能源車能夠替代燃油車，希望能爲可持續發展貢獻積極的力量。現在德國也在研究可持續技術，希望爲減少碳排放做出積極貢獻。
02
韓國推廣環境友好型車輛
韓國汽車工業協會常務 金泰年：韓國汽車產銷量都有下滑，主要取決於韓國大的經濟背景有所下滑，目前政府政策也沒有支持傾向，而且工人勞動成本越來越高，生產效率並沒有提升，加上生產法規的負擔，使市場有一些乏力。由於勞動法的更新，導致整個行業成本越來越高，最低工資標準升高了16%，提高了生產成本。對加班工時的要求最多隻能加班12個小時，會對整個工廠的生產有影響。另外所得稅從22%增長到25%，雖然只有3%，但卻是不小的壓力。
韓國政府希望推廣環境友好型的車輛，希望2025年讓市場上出200萬環境友好型的車，但是市場上並不是特別支持，大家還是希望購買內燃機車輛。
03
意大利汽車行業新趨勢：內燃機和電動可共享
意大利汽車工業協會主管 江麥珂：過去三到四年裏，意大利政府一直出臺政策幫助汽車工業整體發展，包括關於消費者傾向的政策，幫助他們購置新車或者置換舊車等。現在我們希望在今年年底之前推出120萬輛燃油車，在今年中期也會進一步推廣新能源車型的計劃。意大利汽車工業協會也和意大利政府共同合作探討可持續出行的政策。
我們有三個觀點：第一個，內燃機和電動可以共享；第二個，是共享經濟和共享車輛的形式；第三個，是車聯網的發展。
04
日本：希望下一代購車中有50%、60%銷售量來自新能源汽車
日本汽車工業協會副會長 永塚誠一：日本一個是自動化，一個是對於環境政策的重視。自動化技術包括物聯網還有人工智能，這個和傳統車企要研究的技術不一樣，我們要研究的還有對社會的影響，如何保證道路的安全等等，這個月政府會實施自動駕駛的測試，希望在2020年能夠使用到自動駕駛的功能。現在日本政府聯合監管部門共同探討，希望將來能夠做出一系列監管的法則，針對自動駕駛。
對於環境政策的重視，新能源汽車對環保有獨特的優勢，日本政府希望在下一代購車中有50%、60%的銷售量是來自新能源汽車，希望這個目標能在2035年之前完成。
05
印度希望從出租車“下手”，推動清潔能源在市場上的應用
印度汽車工業協會副祕書長 託·森：印度市場在過去一年中的表現，不同的車型、不同的市場細分都有增長的趨勢，包括乘用車，發現用戶更喜歡買SUV，這個佔比到了20%。在印度還看到了一些挑戰，比如2016年，當時由於整體的經濟環境和貨幣政策導致了人們不願意購買，消費力大幅度降低，對於汽車的消費也有影響。
經濟部門做了一些推動，包括新能源方面，包括出租車系統，印度的出租車系統非常複雜，政府部門希望通過這個方面推動清潔能源在市場上的應用。我們希望到2030年保證印度的公共交通有100%的電驅，印度市場汽車價格也有一定的下降，所以整體的信號還是積極的。
對中國汽車產業和相關政策，各國有什麼建議？
01
德國：鼓勵競爭、有國際化視野
世界汽車組織（OICA）主席代表 慕蓉特：其實我想跟大家分享的主要是兩點：一鼓勵競爭；二要有國際化的視野。
競爭力方面：正因爲德國市場非常鼓勵競爭，所以這些品牌一直以來優化自己的性能，希望能夠提高駕駛員還有乘客的體驗，他們這種體驗不僅帶來了技術的提高，也帶來了產品的優化。我相信這在中國也有體現了，包括這次車展我們看到非常多的品牌。我覺得還是要鼓勵競爭，競爭不會丟掉自己原有的優勢，而且能夠讓企業更快地找到自己的市場定位，這也是一個新的趨勢，爲汽車市場服務。
國際化視野方面：中國的市場雖然非常大，如果想更好地把中國的產品推向世界，需要的是不僅產品符合不同國家的喜好，在開發產品的時候也需要和國際接軌，我希望越來越多中國的同行在國際同行中發出聲音。
02
意大利：中國需進一步推廣相應的貿易支持性政策
意大利汽車工業協會主管 江麥珂：第一，中國還是需要進一步推廣相應的貿易支持性政策，包括相應的稅收，還有對於進口車輛關稅的減免。第二，就是車聯網的保險也是可以繼續推動的項目，可以提高道路安全性，可以降低消費者的保險成本。第三，中國有一個獨特的優勢，它可以出臺獨立的政策。像意大利各個城市交通擁堵和空氣污染的政策是不一樣的，一個城市到另一個城市面臨不同的道路規章和排放標準不同的問題，對駕駛員造成一些困惑。第四，希望看到更多的意大利和中國廠商進行合作，這次車展看到很多意大利和中國的品牌，包括新的車型和設計。
03
日本：不管任何國家，出臺大政策變動時，要留出足夠的緩衝時間
日本汽車工業協會副會長 永塚誠一：首先，在全球統一技術標準和認證體系非常重要，我們希望秉持1958年協定的原則，爲整個汽車行業的發展帶來更和諧的因素。第二點，政策的穩定非常重要，對於車輛生產廠商來說，從設計到生產有很長時間，一旦政策發生變化，會影響車廠生產效率。不管是中國還是世界上其他國家，在出臺大的政策變動的時候，還是留出足夠的緩衝時間。
04
印度：希望中國車企和相關廠商 繼續瞄準印度市場
印度汽車工業協會副祕書長 託·森：我覺得中國政府在整個業內已經是做的非常好了，可以說支持性的政策排名世界第一。我想借此機會鼓勵一下中國的車企，還有零部件和整車的廠商，可以繼續瞄準印度的市場。在印度有兩家中國企業，我發現整個印度的市場完全沒有飽和，希望能夠看到更多中國企業能夠去關注印度的市場，也希望通過中印雙方的合作可以提高印度本土汽車行業的技術和生產效率的提高。
