2018年4月10日訊，新華社杭州4月10日電（記者黃筱）10日上午，滿載着2萬噸鐵礦砂的國內首艘江海直達船——“江海直達1”號在安徽馬鞍山完成首航，岸上卸船機開始作業，將該船所裝載的鐵礦石通過皮帶機輸送至馬鋼堆場，標誌着中國航運業江海聯運新時代的開啓。
據悉，“江海直達1”號於4月5日14點，從寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭裝載鐵礦石拔錨起航，由東海入江，溯江而上駛往馬鞍山馬鋼港務原料總廠碼頭。
以往海船進江在性能和操控上達不到長江航行的安全需要，存在較大安全隱患。而“江海直達1”號是我國第一艘既可通江又可達海的2萬噸級散貨船，將徹底改變我國江船不能出海，大型海船無法縱深至南京以上港口的狀況。
江海直達是一種便捷高效、綠色經濟的運輸方式，江海直達船是江海直達運輸的重要載體，是解決江海聯運瓶頸、提升長江黃金水道運輸效率的新型運輸工具。
（原標題：國內首艘江海直達船完成首航）
2017年12月27日訊，中新網寧波12月27日電(記者 林波)27日，在浙江寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭6號泊位，一隻身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至“美瑞馬士基”輪，這標誌着寧波舟山港成爲全球首個年貨物吞吐量超“10億噸”大港，連續9年位居世界第一。
資料圖?舟山港 來源：新華社 寧波舟山港東臨全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中國最具活力的長三角經濟圈，南北雙向輻射中國大陸海岸線，242條航線連接着全球600多個港口，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、大型船舶掛靠最多的港口。 2015年9月29日，寧波舟山港集團揭牌成立，邁出港口實質性一體化的重要一步，當年全港集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱。2016年，浙江省海港集團、寧波舟山港集團實現深化整合，寧波舟山港股份有限公司註冊成立，當年全港貨物吞吐量突破9億噸。 寧波舟山港股份新聞發言人、董事會祕書蔣偉表示，從2016年超越“9億噸”到今年突破“10億噸”，寧波舟山港克服全球經濟復甦緩慢、市場競爭空前激烈等帶來的不利影響，積極搶抓市場機遇。 據悉，寧波舟山港通過加強港航、港港合作不斷擴大“朋友圈”，“21世紀海上絲綢之路”沿線友好港增至近20個，總數達86條，其中東南亞航線增至29條，全年沿線航班升至近5000班。此外，寧波舟山港加快拓展海鐵聯運業務，班列升至11條，業務覆蓋中國14個省36個市並延伸至中亞、北亞和東歐國家。 “10億噸”是什麼概念？它相當於10萬座埃菲爾鐵塔重量的總和，將這些鐵塔首尾相接，可以繞地球四分之三圈。據測算，這10億噸的貨物吞吐量可爲當地GDP貢獻上千億元人民幣，創造數以十萬計的就業崗位。 浙江省委副書記、省長袁家軍表示，“10億噸”打開了新時代浙江省海洋港口一體化發展的新局面，開啓了寧波舟山港通往未來的新徵程，“我們要對標國際一流港，找準建設世界級港口集團的目標、途徑，真正把寧波舟山港打造成國際一流港口。” 據悉，根據《浙江省人民政府關於加快建設海洋強省國際強港的若干意見》，寧波舟山港力爭到2022年，實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱的目標。(完)
