成都騎行指數領先 未來或可能成爲共享騎行最好城市挺環保的
成都騎行指數爲何能領先全國？成都共享單車發展的態勢如何保持？共享單車發展又該如何與成都未來的城市升級良性結合？記者就此專訪了ofo小黃車西南大區總經理趙繼軍。
成都騎行指數領先 未來或可能成爲共享騎行最好城市挺環保的
他表示，成都排第一是政府、市民、企業多方合力的成果，而成都還有潛力成爲世界共享騎行最好的城市。[問]成都城市騎行指數蟬聯第一讓全國矚目，成都共享單車市場的良好發展具體體現在哪些方面？[答]騎行指數的考察，綜合評估了單車使用水平、節能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平六個方面，成都幾乎每項指標都名列前茅：單車使用水平成都居全國第二；節能減排水平成都居全國第二；健康貢獻水平成都居全國第三；文明騎行水平成都居全國第二……而在政策環境上，成都高居全國第一。綜合評分上，成都從第二季度的84分上漲到88.6分，漲幅超過5%。如此良性的態勢是成都市政府包容創新、成都市民文明和諧、ofo等共享單車運營方科學管理合力的成果。
[問]你剛剛提到，成都在政策環境評分高居全國第一，而這次成都也被評爲“政府政策環境最優”城市。站在企業的角度，你們是如何感知成都政策環境優越性的？
[答]ofo小黃車全球首創的“單車共享”模式，是新經濟形態下互聯網與科技重新定義出行方式的一個新物種，這個物種的成長和相關生態的形成需要政府和社會的包容和鼓勵，而成都恰恰提供了這樣一塊完美的土壤。2017年3月，成都市交委、城管委、公安局就共同發佈《關於鼓勵共享單車發展的試行意見》，成爲全國首個發文鼓勵共享單車發展的城市。我們在日常溝通中能明顯感知到主管部門對共享單車發展的關心，他們希望爲成都打造一個綠色低碳的交通體系，希望爲市民“最後一公里”的出行提供便捷高效的解決方案，也希望爲我們共享單車企業營造良好的發展環境，這種包容創新的城市氣質着實讓人欽佩。在這種氛圍下，企業便有了最好的發展土壤，能夠更專注於提升管理和服務。
[問]ofo小黃車在成都的發展現狀如何？
[答]我們去年12月正式進入成都，在主管部門的科學指引下共投放共享單車約70萬輛，每日車均訂單數超過3單，每日爲成都市民提供服務200多萬次。我們陸續在成都更新的車型包括“小黃人萌車”、“厲害了我的國”定製車、“肌肉車”，以及公司最新發布的“小黃蜂”等，成都市民騎行ofo小黃車已成爲城市獨特的風景線。
[問]在成都，你如何看待共享單車行業的競爭？
[答]競爭是每個行業的常態，每家公司在各地都有不同的發展策略和方向。但我們相信，能真正爲當地用戶提供便捷舒適的服務、能真正爲城市發展提供助力、能真正爲社會生態的優化提供解決方案的企業才能立於不敗之地。從這一點看，ofo小黃車無懼競爭，甚至是歡迎競爭的。因爲我們正在努力構建的共享生態體系擁有其他共享單車企業不具備的發展空間，既能解決市民“最後一公里”出行的難題，又能連接“中國智造”與物聯網的供應鏈，還能通過大數據爲城市管理的智慧升級提供助力。我們相信能與成都的城市發展血肉相連，也有信心爲成都市民提供更高品質的共享騎行服務。
[問]那麼，你們在成都未來的戰略會是怎樣呢？
[答]主要是兩個方向：其一是提升成都市民的共享騎行體驗，無論從新車升級還是單車投放後的運維管理，我們都會進一步優化，通過加強科技創新和人力保障，不斷改善用戶的體感；其二是助力成都的綠色交通體系和智慧城市升級，把ofo小黃車的發展與成都“慢行交通系統”、天府綠道等工程緊密結合，把共享出行的大數據與城市綜合大數據打通，爲政府科學決策提供參考。
[問]你們如何預判成都共享單車市場未來的發展？
[答]從當前的情況看，成都共享騎行發展的土壤已趨於成熟。在我看來，成都不但能長期在國內的騎行指數名列前茅，還很有潛力成爲世界共享單車發展最好的城市。我們同樣可以從政府、市民、企業三個角度來分析。站在政府的層面，包容創新已成爲成都的城市氣質，“慢行體系”、智慧交通、天府綠道等工程的建設更爲共享單車的持續發展提供了現實契機；
從市民來看，成都超高的市民素質是共享單車發展的保障，加之成都市民已養成了共享騎行的習慣，綠色低碳出行會漸漸成爲潮流；而站在企業的立場，我們肯定不會錯過成都如此良好的發展土壤，在公司新戰略的構建、新技術創新的應用以及新商機的挖掘投入上，都會把成都放到更高的層級。如今，共享單車的發展已進入全新的階段，科技、管理、服務的作用將愈發顯著。作爲行業領軍者，ofo小黃車希望全力配合成都市政府的城建升級，爲主管部門建言獻策，與成都共享生態共生共榮，探索新的模式和方向，助力成都建設共享騎行新的全國典範。
