昨天，市政協港澳臺僑工作顧問、萬科集團副總裁毛大慶在微博上稱，石棉剎車片的摩擦材料會釋放出納米級的重金屬顆粒，吸入肺部會導致肺癌，也是重要空氣污染源。而北京有500萬輛車，每輛車有4個剎車片，一年能產生幾萬噸的納米級有害粉塵。該消息引發網友熱議。
》》支持
@略博諮詢田同生：支持禁用！建議使用環保的剎車片。
@北人南相2010：大車，尤其是載重大車，剎車後的味道確實嗆人。
@風之子：我國要求標準太低，其實根本就沒有以人爲本。
》》質疑
@本週我值班：以其身份，此言的權威性似乎值得商榷。
@蘇迪亞律師：除了鼓式剎車，盤式剎車已很少用石棉剎車片了。
@圍城中人V：平均每輛車一年要磨損掉10千克的剎車片？這太誇張了吧。
》》迴應
消息來源絕對靠譜
針對網友的質疑，毛大慶昨晚向記者坦陳，關於所列數據，只是他轉述的專家觀點，希望藉此提出呼籲。他說，該信息來源於與相關環保、醫學專家的多次交流，“其中有協和醫科大學的專家，還有中國工程院的院士，來源絕對靠譜。根據研究，石棉剎車片磨損產生的微顆粒，與車輛尾氣、不合格餐廳排煙、工業燃煤等污染源一起並列爲PM2.5的六大元兇。”
他還透露，我國曾於2003年向世界承諾，遵照國際標準，禁用石棉剎車片，“事實上，發達國家早就改用有機複合材料，比如陶瓷剎車片了。國家應該按照標準辦事，有令必行，有禁必止。”
》》追訪
石棉製品國際禁用我國商用車仍在使
一位不願公開姓名的知名汽車行業分析師表示，剎車片在工作過程中會摩擦產生粉塵，釋放有害物質污染環境。無論是鼓式剎車片，還是盤式剎車片都會產生粉塵，在目前的技術條件下無法解決這一污染源。
無石棉剎車片的成本要比石棉剎車片高出30%。由於成本低、重量輕，很多車企在生產貨車、工程車之類的商用車時，仍在使用含石棉剎車片。由於國際上許多國家已經禁止使用石棉製品，我國剎車片出口受到了嚴重阻礙。曾經有一家企業出口一批半金屬剎車片到美國，由於他們產品的輔料裏含有石棉成分，被全部退回。
