在南京大橋行走的車輛
大巴在穿越坑坑窪窪的南京長江大橋
南京長江大橋平面上露出鋼筋
7月以來，南京下了好幾場暴雨。暴雨造成南京長江大橋橋面多處損壞，橋面上出現了許多的坑洞，在一定程度上影響了過往長江大橋車輛的正常通行。
而據瞭解，南京長江大橋每年都會進行維修，今年5月初纔剛剛修補過。年年維修，卻年年出現坑洞，這讓很多人非常不解。
暴雨過後，大橋坑窪達117處
7月16日上午，記者來到南京長江大橋實地探訪橋面問題。令人觸目驚心的是，在大橋上，一路坑洞衆多，深淺不一，令過往的車主頗爲煩惱。
記者從長江大橋北端徒步行走察看，發現橋面上的坑洞多數有碗口大小，最大的一個，直徑約有20多釐米。有些呈橫向分佈的坑洞，長達數十釐米，深度也在7釐米左右。而這些坑洞大多是不規則的形狀，深淺不一。較淺的坑洞，主要是大橋表面瀝青破損，露出橋面的白色基礎。而較深處的窪坑，已能看見橋體的鋼筋。
爲了弄清楚整個橋面的破損狀況，記者沿着大橋旁的人行道，將全程約5公里的大橋走了一遍，從大橋北端一直到大橋南端，細數橋面大小不一的坑洞，竟然多達117個。
司機訴苦：坑洞太多擔心爆胎
“大橋上車流量大，尤其是高峯期，車輛多，根本就不可能避開這些坑洞，只能直接開過去，車身顛簸得很厲害。”一位路過的私家車主錢先生對記者說，橋面上這樣的洞洞太多，都擔心輪胎會爆。
而在這條線上開公交車的一名司機告訴記者，他每天都要在橋上開十餘趟來回，在車輛不多的時候，還能避避，但經常並沒那麼幸運，車輪時常越坑而過，車身震動厲害，乘客也是叫苦不迭。
“在這場暴雨以前，大橋橋面還不錯，不知爲何，遇到大雨水後，橋面突然多出來這麼多的坑洞，這可害苦了我們這些新手了，太痛苦了，上大橋下大橋，車子像是在越野。”剛買了一輛新車的李先生稱，從坑上衝過去，雖然心疼新車，但相對於安全來說，也是無奈的選擇了。
每年維修，爲何連年破損？
記者採訪得知，今年5月初，南京長江大橋就開始做全面的維修。而據當時媒體披露的細節，大橋上的施工方稱，該次維修有別於以往“壞哪兒補哪兒”的維修方式，是將整個路面作爲一個整體來維修，因此這次維修較爲徹底。但一場大雨過後，“徹底”維修過的大橋還是“露了餡”。
就此，記者聯繫了大橋管理方南京橋工段的劉科長。她告訴記者，南京長江大橋作爲中國重要的標誌性建築，自1968年通車以來，一直是南京溝通南北的交通要道。隨着國民經濟的發展，原設計日通行車輛1萬輛的南京長江大橋，實際日通行車輛已接近7萬輛，公路橋長期處於超飽和、超荷載狀態，這是橋面出現損壞的一個重要原因。
劉科長還告訴記者，每次維修後缺乏足夠的“養生”時間是大橋破損的另一個原因。“維修後，剛鋪好的瀝青，還有一個‘養生’的時間，但大橋往往是剛剛鋪好瀝青就得通車，沒有這個時間來讓其保養，因此容易二次破損。”
