樂視宣佈易道倒閉是真的嗎?自從出現樂視資金斷裂之後，樂視旗下的很多供應廠，廠家都紛紛跑到樂視總部去討債，只是結果董事長賈躍亭已經跑到了美國，對於國內和樂視的事情都不管了，這一下樂視就傳出倒閉和賈躍亭跑路的傳言，而賈躍亭的跑路讓大家更是對樂視充滿好奇，是不是就要倒閉了?在大家都覺得樂視已經撐不住要倒閉的時候，孫宏斌卻告訴人們一個重磅消息，說賈躍亭離開只會更有利於樂視的發展。這究竟是什麼意思呢?
在6月29號的時候，樂視就已經宣佈不再是易道的控股股東了，而易道新的股東已經有了。而所有平臺車主都已經解決了提現問題，目前易道正在改革階段，所以平臺已經暫時關閉。
在樂視的前董事賈躍亭提出退出樂視之後，一直傳言爲樂視投資百億的孫宏斌在一次和媒體吃飯的時候說到，樂視是一個很好的公司，很有發展前途，只要賈躍亭退出樂視，樂視就會有很多人感興趣，在賈躍亭退出之後，據說樂視可以每天接到二十個想要和他們合作的電話。
在大家看來樂視是已經快要撐不住只能宣佈破產的公司，可是在樂視將旗下的易道公司賣掉之後，隨機有很多的人對易道產生了興趣，都想要易道。據說，賈躍亭退出樂視之後，樂視的很多線下產業都已經被處理完。而這一切已經和這位創始人沒有任何關係，大家也都在懷疑樂視能夠發展到今天這個地步是不是因爲賈躍亭一直只想着自己的汽車夢想將樂視撒手了。
樂視汽車入股易到一年之後，期權一事還沒有落實，周航多次找到賈躍亭，始終沒有解決。這點得到一位前易到高層的確認，“去年下半年，周航和樂視還因爲這事拉鋸戰，雙方都很不高興。”
一位近期離職的樂視高層也證實，在其就職樂視的四年，公司沒有兌現任何“期權和股權”，但他已經放棄索要的念頭，“我能怎麼辦?總不能去逼他(賈躍亭)吧?”
在多數高層眼中，賈躍亭“人很好，好說話”，樑軍否認身邊人對賈“沒有契約精神”的評價，“他沒有錢，你能讓他怎麼辦?”他反問。
去年下半年，樂視派駐任汝嫺前往易到擔任CFO，之後發生的一件事情讓周航大爲光火，新任CFO將公司所有U盾和公章收歸樂視控股的財務。樂視汽車在入股易到前簽訂的SPA(股權收購協議)中提到易到會保持獨立運營權，但這一舉動讓周航及創始團隊認爲，“基本沒戲了，連財務都被徹底拿走。”
樂視曾向易到借款約1億美元，周航本想拒絕。彭鋼“說服”周航，“老闆都已經開口向你們借錢了。”雙方合作後，賈躍亭、周航、彭鋼及核心高層曾組建一個微信的“督辦羣”，後來這個羣逐漸沉寂，沒有人在裏面說話。
引起易到創始團隊不滿的還有一件事，賈躍亭在境內質押了易到股權，而股東並不知情。楊芸稱，“易到是VIE架構，股權以境外爲主，境內不能動。但他利用境內外法律的差異，還是質押了股權。”
易到與樂視矛盾真正激化的原因是融資不順利。
從去年下半年開始，周航及彭鋼都開始接觸有可能的融資方。去年6月，易到提前半年完成“三個百萬”的目標，其中之一是百萬日訂單，目的就是配合當時的融資需求。由於訂單是通過充返實現，因此增長越快，易到的資金窟窿就越大。問題是，如果易到想盡快拿到網約車牌照，就需要停止充返。這個蹺蹺板效應迅速讓易到危機顯露，去年11月第一次出現司機無法提現。
今年年初融創入股樂視，賈躍亭因出售老股曾套現幾十億元，易到管理層提出借款5億以度難關，賈躍亭回覆，你們應該自救。
唯一的辦法就是融資。彭鋼曾經深夜找到賈躍亭商談此事，結果談崩。賈躍亭有一個要求，“樂視是7億美金進來的，後面感興趣的投資人得以類似三倍的價格才能進來。”這個要求在易到管理層看來非常離譜。
在周航的撮合下，復星意圖聯合攜程投資易到。有一天晚上，攜程創始人樑建章和CEO孫潔特意從上海飛過來，結果第二天就回去了。電話裏樑建章告訴周航，“人家(賈躍亭)根本沒想賣。”
“老賈說，我們沒有任何問題，不想談融資。我們正準備給易到投多少錢。”孫潔補充道。
據說，樑建章見賈躍亭之前都無法看到關於易到的任何數據。最後輾轉從一個高管手裏拿到，還被告知，“千萬不要讓別人知道是我給你的。”
至於韜蘊資本接手易到，同樣是一個債轉股的故事。從2014年開始，韜蘊資本先後投資樂視移動、樂視體育、樂視影業、樂視汽車等項目，韜蘊資本管理合夥人郭震曾在2016年底表示，韜蘊已經對樂視投資超過15億。
