親自制造一架飛機是平常人不敢想象的事，而他卻在11年間傾其所有，搗鼓出200多架飛機。這些年，沒有任何飛機設計基礎的趙斌癡迷於飛機設計和飛行，他無數次與死神擦肩而過。3年前，他因在試飛一款飛機時發生事故，把腰椎摔斷，成了殘疾人在牀上躺了整整3年。醫生告訴他，這輩子都不能再飛了，但“不要命”的他卻依舊堅持要開着自己設計的飛機飛上天。
11年造200架飛機
趙斌在設計飛機上的投入達到2000萬元。如今，他建起了50畝的試飛基地，還想在自己的“機場”附近建一個航空小鎮，他甚至接到了國外幾百架旋翼機的訂單。自嘲是“農民發明家”的趙斌說，哪怕飛行再危險，他也要“活到老，飛到老”。
11年造200架飛機
記者來到趙斌位於清遠的飛機試飛基地時，桌上兩碗泡麪剛剛泡好，這個機場位於一座堤壩的內側，趙斌端起泡麪，像喝湯一樣，三兩下就風捲殘雲。一同在座的還有來自北京、昆明等地的全國“飛友”。趙斌的眼圈還有些發黑，“這幾天有很多飛友從全國各地來找我，每天喝酒聊天，很盡興，所以晚上睡得有些晚。”
剛開始配件都是山寨貨
今年40歲的趙斌是潮汕人，身穿一件灰色迷彩外套，他上中專時學的是電子科技，中專畢業後就出來做生意，先是維修電梯，後是承包工地。才20多歲時，就成了小有名氣的老闆。十多年前，趙斌在河南一家煤礦工作，每天進出礦山都要在泥濘的土地裏開車幾個小時。當時他就異想天開，“要是有架直升機就好了”。
2006年，他去東莞一個朋友家玩時，看到了一架二手小直升機，第一次乘這種小直升機讓趙斌很着迷。“有一種一覽衆山小的感覺，太刺激了，讓我每個晚上都睡不着覺。”因爲無法購買這架直升機，學電子科技的趙斌決定動手造一架飛機出來。
他先是從國內幾個喜歡造飛機的“發明家”那裏找來了這種小型旋翼飛機的圖紙，在接下來三個月，他開始了組裝：零件從廢品站買來，機身用廢鐵加工而成，輪子由童車車輪改裝，飛行操控柄是遊戲機上拆下來的,飛行儀表盤上的指針是從摩托車上拆下來的，駕駛椅是汽車上的座椅。
對於最重要的部件發動機，他先後嘗試用汽車發動機、摩托車發動機和摩托艇發動機進行試驗，最終發現，還是摩托艇發動機輕便，功率較大，比較適合做飛機發動機。飛機上最貴的是螺旋槳和旋翼，一副要1萬多元，最貴的要7萬元，爲了省錢，他自己設計好圖紙，然後找來鋁合金材料，讓模具廠幫他們磨製。
趙斌形容當時的狀態是“着了魔”，“那段時間我每天只睡3小時，有時連續熬兩三個通宵，做夢的都是如何設計飛機，醒來後的第一件事就是趕緊把夢裏想到的寫下來。”
讓他沮喪的是，飛機始終飛不上天。“通常是，早上出發時還是一架完整的飛機，晚上回家時就成一堆廢鐵了，辛苦花費四五萬元製造的飛機徹底報銷了。”學飛階段，趙斌至少摔爛了4架飛機。直到找到“民間自制飛機第一人”徐斌幫忙製造飛機，他的飛機才第一次成功上天。
那是在2007年1月，經過3個月的設計研製，他終於坐在自己的飛機上，像小鳥一樣俯瞰着曾經熟悉的土地，“第一次試飛一米多高，飛機離地之後，腦子裏一片空白，因爲我根本不知道怎麼控制。”趙斌告訴記者，他的這些旋翼機通常飛行高度只有約200米，每次試飛時，都向當地空管部門報批，通過後才允許飛行。
摔成殘疾全身打滿鋼板
但趙斌這種不要命的做法妻子卻堅決反對，兩人因爲這件事曾經鬧到要離婚的地步。妻子不止一次苦勸他放棄造飛機，但他卻變賣房產，將留給女兒將來讀書的錢都花了。隨着飛上天的次數越來越多，趙斌的技術越來越嫺熟，他不再像第一次上天那樣恐懼，但危險也就在此時降臨，他不止一次和死神擦肩而過。
2014年秋，趙斌遭遇了飛行生涯中最大的一次事故。當時，他受幾名“飛友”的邀請，到江蘇乘坐一位飛友研製的新飛機，因爲當天風大，在降落時，飛機在距離地面幾十米的地方，撞上了一根水泥電線杆。
飛機像一根斷了線的風箏，重重地摔在了水泥地上，他兩眼一黑，幾位飛友擡着他去了最近的醫院，他的盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折，在江蘇做了2次手術。當他離開江蘇時，他第一次感受到悲涼，“我全身打滿鋼板，難以動彈，是被擡回廣州的，有一個朋友買了一串鞭炮在我車後放。”回廣州他又做了8次手術，前後在醫院待了整整三個月。
“那段時間我早上盼着天黑，天黑了又盼着天亮，一想到成了廢人，真的是不想活了，但卻連拿菜刀自殺的力氣都沒有。”這次事故對趙斌造成了難以恢復的重創，他的腰椎至今還是彎的，因爲當時做手術感染，腰後現在還有一個大窟窿，腿部神經的受損讓他的下半身尤其是右腿失去知覺。
身體散架他還要飛
趙斌在牀上足足躺了3年時間，居委會、義工相繼來慰問，勸他辦殘疾人證，可以有低保。但他一口拒絕了，鄭智化的歌幫他度過那段艱難的日子。《水手》《星星點點》都給了他極大的鼓舞。“鄭智化也是殘疾人，聽他的歌有共鳴。”
生性倔強的趙斌不願意屈服。在他臥牀的那段日子，曾經20多人的飛機設計團隊，走得只剩5人。但即便癱瘓在牀，趙斌依舊沒有消停，他腦子裏還想着如何設計飛機，他將小麪包車改成“房車”，躺在牀上繼續畫圖紙，讓工人們從外面買來廢舊鋼管和發動機，他試着改裝。醫生告訴他，這輩子都別想飛行了，甚至連車都不能開，因爲他的右腿無法控制剎車。
但趙斌仍然渴望在天空翱翔的感覺，他常常在跑道周邊徘徊，3年後，趙斌竟奇蹟般地康復了，可以慢慢下地走路，但依然無法親自試飛，特別是起飛和落地時的顛簸會嚴重影響腰部神經，讓他疼痛難忍。
今年9月23日，已經3年沒有上機的趙斌按捺不住躁動的心，再次上了飛機，他讓同伴坐前座操控飛機，自己在後座向同伴發出指揮口令。
趙斌說，在設計飛機這件事上，他有一股“牛勁”。在他看來，只要肯鑽研，沒什麼摸不透的，“以前我在電梯系統工作，同事都是留學的博士，圖紙他們都不願意給我，爲了能儘快將東西學到手，我晚上徹夜不睡覺，開個手電筒在機房學習。只用了半個月的時間，就把整個電梯系統摸熟，只用一年的時間，就把技術學到手自己單幹。”
搗鼓出200多架飛機
11年間，趙斌的公司一共製造出200架飛機，其中包括上百架旋翼機,他的飛行時間超過1000小時,還有當年4850米的飛行高度紀錄。現如今,他製造的旋翼機時速可以超過200多公里,飛行高度超過5000米。他在製造飛機上的投入累計達到2000萬元。
趙斌強調，儘管開飛機上天風險大，但他並非不要命蠻幹，他對自己設計的飛機有信心，信心是建立在技術基礎上的：旋翼飛機就好像是一個竹蜻蜓，利用向前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力，跟直升機不一樣，不能垂直起降。正因爲這樣，它才安全。旋翼機在下降時，只要關閉發動機，控制好速度，飛機落地時就好像竹蜻蜓落地一樣，輕飄飄地落在地上。即便落地時撞在樹上或玉米地裏，由於身體被安全帶固定在厚實的座椅上，一般不會承受過重的衝擊。
“我不是瘋子。喜歡飛行的人都知道，越摔越有信心，越摔越不怕。”爲了減輕自己的飛行給周圍居民帶來的影響，趙斌在選擇飛行區域時都格外小心。“起降場地兩頭沒有高壓線，沒有電站、核電站，遵守規則，遠離機場，在低空飛行，飛行高度不超過200米，飛行速度一般都在100公里/小時。”
記者也親自體驗了一把他自己設計的“土飛機”。戴上頭盔，把安全帶捆綁在身上，隨着一陣馬達聲轟鳴，飛機大概滑行了300米之後，飛向了空中。與大型客機相比，這種小飛機起飛時晃動得厲害，在空中也沒有那麼穩當，空中的風力稍微有些大，飛機就有些顛簸。
但趙斌對此早就習以爲常。當飛機飛到200米的高空，地面上的卡車看起來明顯要小多了，綠油油的玉米地翻滾着波浪。“坐穩了，要下降了。”趙斌一聲令下，調低發動機轉速，飛機開始緩緩下降，不過依舊顛簸得厲害，有些像坐過山車。快到地面時，他關閉發動機，飛機帶着一定的衝力落在草地上。
趙斌說，他設計的這款飛機，前後座都能操作，如果其中一人發現另外一人操作方法不對，可以進行補救。“這種旋翼機是所有飛機中最安全的。對起飛條件要求很低，不需要專門的水泥跑道，風力不超過6級就能飛。”
已獲數百架國外訂單
趙斌的機場位置偏僻，如果不經人指引，一般人很難找到。從堤壩上下一段陡坡後，進入一片鬱鬱蔥蔥的玉米地，宛若進入了一個農場，一個面積有兩三百平方米的鐵皮屋豁然映入眼簾。一個由鋼筋加固的鐵皮屋就是趙斌平時搗鼓飛機的地方，也是他的機庫。機庫前方有一條長約500米的平整草坪，這就是趙斌的飛機跑道。草坪的一側則是一片金色的沙灘。挨着沙灘的是一條小河。
“有時飛機飛成功了，我們就在河裏釣魚，然後在沙灘上烤着吃慶功，天氣好的時候我們還能開着快艇在河裏跑，把快艇開到河中間在船上釣魚，別提多爽了。”說起如今搗鼓飛機的生活，他興奮得像一個剛剛得了糖果的孩子。
趙斌的這個機場大約有50畝。今年4月，他一路從廣州、東莞、深圳開着車尋找場地，最終找到了這個偏僻但環境優雅的小山村。趙斌說，他就是享受這種在空中翱翔的感覺，即便是自己不飛，別人飛，他在地上看着也覺得過癮。
趙斌自嘲是“農民發明家”。但如今，他設計製造出的一批旋翼機卻已經開始接到國外的訂單。他指着機庫中一臺乳白色的飛機告訴記者，這架飛機已經被東南亞的一個國家預定，價格是50萬元，他已經接到了幾百架旋翼機的訂單。“不客氣地說。我的旋翼機制造水平已經跟歐洲的水平相當。接下來如果批量生產的話，主要是要擴充生產線。”
對於未來，趙斌有清晰的規劃，那就是設計重量較大的無人飛機。在他的機庫，停放着一架已經初見雛形的無人機，普通的無人機最多重量不超過5公斤，但他設計的無人機，重量能達到50公斤，裝載120升農藥。他說，他設計的農用無人機，噴灑效率是現在市場上銷售的無人機的幾百倍。“現在無人機是電動的，一塊電池頂多用上3個小時，幾個人一天頂多噴一兩百畝，要是用我這架無人機，幾分鐘就可以搞定一兩百畝，一天能噴一萬多畝。當然，最終投入使用還有一兩年。”
如今，趙斌設計的飛機中部分已經獲得了飛行許可。隨着他在飛行發燒友中名氣越來越大，每天都有飛友來找他切磋。他的夢想是把自己這個試飛機場和周邊的幾個試飛場打通,形成一個以航空文化爲主題的航空小鎮。“人生在世，總是要有些夢想，總要有放下一切去拼一把的勇氣，如果你連夢想都沒有的話，跟鹹魚有什麼兩樣？”趙斌哈哈大笑着說。
趙斌說，這些年一直傳出低空域飛行將放開的消息，他現在最大的期待就是，未來3~5年低空域飛行將來能徹底放開，那樣，中國“飛行者”們的春天就來了，中國的小型飛機研發也將迎來爆發。“那時，我有適航證，這些飛機就可以像汽車那樣上戶買賣了。”趙斌說，他要活到老，飛到老。
