青島福瑞斯生物能源公司副總經理鄭德華(右)向費海耀介紹地溝油
荷蘭航空來青島採購地溝油，將帶20噸樣品回去試飛，如果可以投入使用，每年將從中國採購12萬噸地溝油。據悉，荷蘭是第一家使用地溝油提煉航空燃油做燃料的航空公司。
就在“地溝油”因危害餐桌安全而成爲國內社會公害時，在地球的另一端，它卻成了飛機燃料。今年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘着171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成爲全球第一家用地溝油提煉的航空燃油做燃料的航空公司。如今，這家公司把目光投向了中國，投向了青島。11月23日，荷蘭地溝油航班運營方委派商務代表赴青採購樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國採購12萬噸地溝油。
荷蘭公司來買地溝油
今年31歲的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因爲最喜歡中國臺灣歌手費翔，他給自己取了一箇中文名字“費海耀”。這位荷蘭帥哥是北京瑞荷恆一商務科技發展有限公司的商務拓展經理，在中國已經工作了 5年，這是他第二次來到青島，和第一次相同，此行的目的也是衝着青島的地溝油來的——購買一批樣品回國試用。
這批地溝油樣品，到荷蘭後將變身航空燃油。今年6月份，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飛機飛上藍天，荷航成爲全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。荷航還宣佈，從9月份起，啓用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)爲燃料的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。據介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立於2009年，是由荷航、北海集團和春協合作組成。費海耀來到青島，正是爲SkyNRG選購生產原料。
陪同費海耀前來的相關人士告訴記者，費海耀一直關注中國的地溝油問題。他經朋友介紹瞭解到青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司，並通過政府層面展開了與這家公司的洽談。大約一個月前，費海耀已經到福瑞斯考察過一次，並有過不錯的溝通，這次，他想直接帶走一部分樣品運回荷蘭試用。#p#副標題#e#
處理後9項指標全合格
“這個，good!”在福瑞斯產品實驗室，看到擺滿好幾張桌子的數百個生物柴油樣品，費海耀顯出了很吃驚的表情，他饒有興致的拎起幾個樣品仔細查看，並對其中一瓶呈現橘黃色的“地溝油”連連喊道。原來，荷蘭使用的地溝油，和這個產品從外觀上看是一致的。
不過，費海耀對這瓶樣品的稱呼，在福瑞斯公司產生了分歧 。“這不是傳統意義上的地溝油，實際上它是我們所說的生物柴油，是地溝油進行加工後的成品 。”青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司副總經理鄭德華說 ，在荷蘭，當地的地溝油實際上都是廢油脂，因爲國外地溝油處置比較先進，不會像國內這樣地溝油會被隨意倒進下水道，摻雜各種垃圾、雜質 ，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來 ，然後送進生產線去做工藝處理。
費海耀還帶來了一份地溝油檢驗報告，表示只有主要指標達到這個標準的地溝油才符合他的原料標準。在福瑞斯產品實驗室，工作人員將費海耀選中的那瓶樣品進行檢測對比發現，9項指標中有7項是達標的，另外兩項指標在經過處理後也可達標。費海耀對此樣品比較滿意，提出要採購20噸作爲樣品，運回荷蘭做試用。
價格基本達成一致
“Price!”在確認樣品質後，費海耀幾乎句句不離這個詞。在對樣品指標確認後，最讓他關心的就是價格了。
鄭德華並沒有直接報價，而是先向這位老外客戶介紹了他們公司的生產狀況：目前福瑞斯收購一噸地溝油的成本大約是 4500多元，收上來的地溝油雜質很多，需要經過一系列工藝 ，一噸地溝油的處理成本約爲1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油後的出廠成本在6500元上下。按照目前的市場價，一噸生物柴油的銷售價格是 7500元以上(比石化柴油便宜1000元左右)。考慮到做“長期的買賣”，按照成本價覈算，他們給費海耀一噸的報價會在6500元左右。
而費海耀的報價讓在場噓聲一片——3000元。在這個老外看來，中國人喜歡漫天要價，在秀水街購物要“攔腰砍”的經歷，也被他應用到了商務談判上。而更重要的原因是 ，在荷蘭，地溝油收集、加工政府有補貼，這個加工補貼是相當高的。既然想薄利多銷，價格就要低一些。他的這個解釋讓在場的人都無奈的笑了 。“國情不同，人家那裏是政府給錢收，我們這裏是自己花錢收，差別太大了 。”鄭德華表示。
經過一番解釋，費海耀默認了中國的這個國情。他將福瑞斯的報價單發回荷蘭總部，等待總部的審批。24日下午，鄭德華告訴記者，費海耀和荷蘭方面已經與他再次溝通，雙方價格基本上達成了一致。
技術受限國內航班難嚐鮮
“如果我們青島的地溝油能出口賺錢，這當然是個好事，但前景並不是很樂觀。”鄭德華表示。
據他分析 ，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來說，他們會覺得比較高。因爲荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業收集，因此不需要承擔高昂的收集成本，但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。
鄭德華說，從青島運回去的地溝油並不能直接使用到飛機上，因爲這些地溝油是零攝氏度，而飛機燃油至少要達到零下30攝度。可以說，青島出售的只是原料。相比出口地溝油產品，他更期待的是能與對方合作，獲得對方的技術支持。
“如果這個技術國內掌握了，同樣可以使本國的地溝油航班飛起來，這樣，地溝油的安全出口找到了。”但他也承認，目前情況下，這還只能是一個美好的願望。
