臺灣旅遊業雖說做得很好，但是往往出事之後就把責任推卸給開車司機，導致很多人都無法相信旅遊業是這麼腐敗的。而在13日9時，臺灣遊覽車發生事故，導致當場車上34人死亡，而有10人還在治療當中，到底因爲什麼原因引起的呢？
臺遊覽車事故34死
臺遊覽車事故34人死亡，事故現場曝光真的讓人看着很恐怖，可之後旅遊業業者卻把責任推卸給了開車司機，從而讓人失望。臺遊覽車事故34死，爲何會屢屢出事呢？難道臺灣就沒有出臺任何的標準來管理司機不能過勞開車的嗎？
臺遊覽車事故34死
昨晚（13日）9時，臺遊覽車事故34死，10人在醫院治療。據臺灣報道，一名林姓大客車司機立刻反映，又是疲勞駕駛造成的？並直言“不會是最後一次”，他痛心道，“不用看也知道，（責任）一定又往司機身上推”，還質疑“每次出事都推給司機，旅遊業業者沒有責任嗎？”他表示，臺灣司機有2套標準在管工時，不知臺當局這次會不會徹底檢討司機的工時問題。
據報道，林姓司機表示，臺灣對遊覽車的工時完全沒有管制，任由旅行業者安排，司機只能認命的跑。且每次出事，都是推給司機背責任，旅遊業業者沒有責任嗎？他嘆道，從來不會去從根源檢討，徹底防止事故重演，只會遇到了再處理。
林姓司機說，司機有2套標準在管工時，一是臺當局“交通部公路總局”頒發的“運輸管理規則”，另一是“勞基法”。“運輸管理規則”中，規定“握方向盤”時間纔算開車時間，但司機的前置檢查作業、中間休息時間都被綁住，時間往往超過“勞基法”。每每司機講超時，都被業者拿“運輸管理規則”來解釋。
臺遊覽車事故34死
林姓司機說，在海外，旅行社安排行程，司機有權檢視，如果行程過於緊繃或是行車時間過長，司機有權力拒絕開車。像日本10小時就會強制休息，中間休息也算在內，司機上班時間一到就會通知到最近可停車地方，換司機再行。
據報道，林姓大客車司機到今天凌晨2時許還與同業討論，表示大家都很關切，不知臺當局這次會不會徹底檢討司機的工時問題，還是新聞熱度過後，又不了了之。
