很早改簽仍被收高額費用 央視：機票糊塗賬該終結

原標題：評論丨900元機票退票費3000？這筆糊塗賬該終結了！

提前很早改簽，仍被要求收取高額改簽費用；超過兩成的消費者，有過退票費用比機票價格高的遭遇……最近，媒體持續關注機票高價退票、改簽等情況，引發輿論關注。

江蘇省消保委4月份發佈的一份調查報告有一例樣本顯示，其退票費用是機票價格3倍以上。在一家網絡購票平臺上，供應商北京正櫓航空服務有限公司提供的機票，價格爲900多元，但距起飛24小時以上退票費爲3000元，距起飛24小時以內退票費3800元。

有過出差旅遊遭遇行程變化的朋友都知道，機票退改簽不會是一個“愉悅”的經歷。一方面，航空機票往往有各種規定，即便距離航班出發尚有久遠的時間，由於機票票面的規定，已經出票的機票較難做出更改。另一方面，即便機票最終得以退改簽，往往消費者也要遭受較大的經濟損失。

近年來，飛機票“退改簽”中存在的不合理現象一直飽受詬病，因其不僅違背了公平的原則，而且嚴重損害了消費者的合法權益。

央視評論

機票退改簽消費者有理難說 癥結在哪兒？

航空機票的複雜程度，一直以來就讓許多消費者頭疼不已。購票時，各種代理模式不一而足，機票價格千差萬別，一不小心錢包就遭遇“洗劫”。與此同時，一些退改簽條款讓多數消費者在遭遇退改簽難題時，往往有口難辯，有理說不出，最終“知難而退”或“打掉門牙肚裏咽”。那麼，機票退改簽亂象的癥結究竟在哪兒？

其一，機票退改簽的相關規定，不清楚。機票費900元，退票費3000元，無論到哪裏說理，都能夠看得出其中的謬誤。然而，相同的道理，到了機票代理點和航空公司那兒，消費者卻常常有口難辯。通常，機票難以退改簽，原因在於消費者購買了打折機票，其中明確規定不予退改簽。但事實上，“退改簽”相關規定的初衷，就在於確保航班上座率，確保航空公司不在消費者頻繁退票中遭受經濟損失。既然如此，如果消費者退票早，不影響機票的二次銷售，爲何還要被航空公司索要“天價退票費”？這其中的道理，業內人士誰能給講清楚？

其二，機票退改簽的相關規定，不透明。這一點，或許航空公司或機票代理商會說，每張機票上也明確寫到退改簽的相關政策，可謂“明碼標價”。然而，誰能告訴消費者，同樣的航線，相似的運營，不同的航空公司退改簽政策爲何存在天壤之別？在退改簽政策上，航空公司或機票代理商究竟有多大的“自由裁量權”？這其中，是否存在店大欺客和武斷爲之的做法？一句話，退改簽中間的“貓膩”太多，不夠公開透明。

其三，當前機票退改簽的規定，不合理。當前，消費者權益不斷受到更多重視，即便網購商品都可以7天無理由退貨。只要不是生鮮食品等影響二次銷售的情形下，消費者都可以放心下單，簡單退貨。然而，航空售票領域的退改簽卻依然是一筆糊塗賬，這不能不說是種遺憾。目前，國內並沒有統一的退改簽規則，實際操作都由航空公司決定。這樣的行規，並不合情理。

“店大欺客”時代已過去 改變才能贏得市場

天價退票費，折射出的是行業的亂象、商家的霸王心態和監管的缺失。當消費者處於弱勢地位時，沒有人能夠改變“規則”，儘管這個“規則”不盡合理。

當前，大衆旅遊時代正蓬勃到來。相關調查顯示，79.6%的消費者曾經有過退改簽的經歷，這也說明退改簽是航空服務中的大概率事件，與每一位消費者權益息息相關。用“霸王條款”店大欺客的時代早已過去，一個規則不清不楚不透明、處處給消費者設陷阱的公司和行業，不可能贏得人心，讓不合時宜的“退改簽規則”退出江湖，纔是贏得市場的關鍵。

在高度競爭的交通出行市場，構建消費者友好型的商業服務環境，依然任重道遠。消費者權益保護組織、行業主管部門乃至航空公司，都不應置身事外。改變，一定會來！

文丨中央廣播電視總檯

中央人民廣播電臺 評論員王健