賈躍亭控告顧穎瓊敗訴，庭審僅用9分鐘

賈躍亭控告顧穎瓊誹謗造謠的案件在美國西部時間10月19號開庭，法庭上，賈躍亭本人並未出現在法庭上，僅有代理律師出席，所以，這次控告案賈躍亭敗訴。賈躍亭代理律師稱賈躍亭本人未出席法庭，所以不能提供最新證據。下面隨小編一起進一步閱讀本文吧！

“你現在可以走了，我不想再聽到關於這個案件的任何內容。”在賈躍亭訴訟微信公號運營者顧穎瓊的誹謗造謠案的庭審最後，法官對顧穎瓊說出了這樣的話。

美國西部時間10月19日早晨，洛杉磯當地法院開庭審理了賈躍亭顧穎瓊案。

由於今年7月被顧穎瓊在微信公衆號中曝光過位於美國洛杉磯的豪宅等信息，賈躍亭向洛杉磯當地高院對顧穎瓊發起訴訟，並向法院申請了針對顧的臨時禁令。

“禁令”要求，顧穎瓊不得騷擾、恐嚇、攻擊、跟蹤、威脅、毆打、辱罵賈躍亭；不可直接或間接聯繫賈躍亭；不可公佈賈躍亭私人信息；不可接近賈躍亭100碼之內等等。

賈躍亭對顧穎瓊的起訴以及禁令能否正式成立，都撒於今天的判決。

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庭審在洛杉磯當地一個民事法庭舉行，當天其他案件多是當地人來辦理離婚官司，現場十分嘈雜，

在開庭前的10月17日，賈躍亭還主動轉發微博談及此案，配上的文字是“林子大了。。。”

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但是界面新聞記者發現，他本人最終並沒有出席19號的庭審。有律師解釋稱，在美國當地這類申請限制令的案件中，原告通常都會出席，否則基本意味着敗訴。

“主要是賈躍亭沒有找到能夠支撐他指控的切實證據。”顧穎瓊在開庭前接受界面新聞採訪時說。

關於賈躍亭聘請律師的一個插曲是，賈躍亭一開始聘請的是一名華人律師，顧穎瓊在庭審前和他的“隔空對戰”中指出，賈躍亭只會聘請一些專門處理政治避難的律師。於是，賈躍亭轉而聘請了一名白人律師。

這位律師先向法官提出申請，由於賈躍亭沒有出席，希望推後到11月27日再次開庭。

而顧穎瓊表示，自己從西雅圖過來非常不方便，而且還有工作，不希望推遲開庭。法官同意了顧穎瓊的意見。

這期間賈躍亭的律師和顧穎瓊有過一次休庭談話，但看起來沒有達成和解。

在法官處理完其他離婚官司後，賈躍亭案再次開庭。

賈的律師表示，賈躍亭提交了新的證詞。但法官回覆稱，在系統中沒有看到賈躍亭的證詞，其次，由於賈躍亭本人沒有出席庭審，即便有新的證詞也只能作爲旁聽。

隨後法官問顧穎瓊是否承認自己來過加州騷擾賈躍亭，顧穎瓊表示否認。

由於賈躍亭方面除了翻譯了顧穎瓊的中文文章外拿不出更多證據，最終法官當庭判決賈躍亭敗訴。“你現在可以走了，我不想再聽到關於這個案件的任何內容。”法官在庭審最後對顧穎瓊說。

整個過程大概在9分鐘內結束。看上去法官也對賈及其律師的做法頗有不滿。

界面新聞記者試圖採訪賈躍亭的律師，但被對方拒絕，“我還有很多事情要處理。”

對於法院的判決結果，顧穎瓊在庭審結束後對界面新聞說，“這是意料之中的事。”他表示自己要趕緊回家，飛來洛杉磯一趟浪費不少時間。

根據樂視及賈躍亭方面的表態，目前賈在美國正忙於爲法拉第項目融資，而這種庭審的敗訴相信對於正在進行中的融資會產生不利影響。

實際上，不僅賈躍亭處於各種風口浪尖之中，樂視的電動車子公司法拉第也早遭遇動盪。

就在10月8日，根據美國科技媒體The Verge報道，法拉第證實，其聯合創始高管、全球供應鏈副總裁湯姆·威斯勒（Tom Wessner）已於遞交辭呈，正式離職。

而威斯勒是法拉第未來聯合創始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、艾倫·切裏（Alan Cherry）、賈躍亭、聶天心創建法拉第公司時最早聘請的五大高層之一。

實際上，威斯勒是這個元老級團隊中第二位離開的成員。在他之前，人力資源副總裁切裏已經於今年8月離職。其他三位高層包括全球製造高級副總裁瑞克霍恩（Dag Reckhorn）、設計總裁理查德·金（Richard Kim）、研發與工程高級副總裁桑普森依然還在法拉第未來任職。

公開資料顯示，加入法拉第未來之前，威斯勒在汽車行業供應鏈領域有近30年的工作經驗，先後擔任過福特墨西哥採購總監、日本馬自達採購副總經理以及福特馬自達合資工廠的採購副總裁；在特斯拉期間曾在Model S項目的產品開發關鍵時期擔任汽車採購總監。

今年3月份，法拉第未來還招來了前寶馬集團首席財政官、德意志銀行首席財務官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）擔任其首席運營官兼全球首席財務官，幫助尋求新的投資。

但並沒有公開信息顯示法拉第融資取得了任何進展，相反，公司放棄原本計劃投資10億美元的內華達州拉斯維加斯北部建設工廠的計劃，從而轉向租賃工廠。

到了今年8月份，法拉第未來承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，以獲得資金“續命”，同時尋找新的投資者。

據The verge報道，有法拉第未來員工表示，“公司士氣低沉，辦公室已經空無一人。公司一直在尋找新的投資者，但沒有投資人願意投資，大多數潛在投資者也都是賈躍亭的朋友。公司就是一艘正在沉沒的輪船。”

而界面新聞在一兩個月前採訪中，聯繫樂視的一些早期投資者，他們透露出並不排除會繼續投資汽車項目的進展，但到目前爲止並未見公開信息顯示法拉第和中國國內樂視汽車項目在資金上窘境有所緩解。

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